Question 1

¿Cuánto cuesta un contenedor a EE.UU.?

Accepted Answer

Die Kosten für einen Container von Europa nach USA (Ostküste) liegen je nach Saison und Carrier bei ca. USD 1.500–3.500 für einen 20ft-Container. Hinzu kommen THC am Ab- und Zielhafen (je USD 200–400), Dokumentationsgebühren (USD 50–150) und Zollabfertigung. Zur Westküste sind die Preise durch erhöhte Nachfrage meist etwas höher.

Question 2

FCL vs LCL: ¿cuál es más barato?

Accepted Answer

Als Faustregel gilt: Ab etwa 13–15 CBM lohnt sich ein 20ft-FCL-Container wirtschaftlich gegenüber LCL. Bei grösseren Sendungen ab ca. 28 CBM ist ein 40ft-FCL meist günstiger. Entscheidend sind aber immer die aktuellen Marktpreise der jeweiligen Route. Nutze unseren FCL vs. LCL Rechner für eine individuelle Berechnung.

Question 3

¿Cuánto tiempo tarda el flete marítimo de Alemania a China?

Accepted Answer

Die Transitzeit für Seefracht von Deutschland (z.B. Hamburg) nach China (z.B. Shanghai) beträgt typischerweise 25–35 Tage via Suezkanal. Bei Umweg über das Kap der Guten Hoffnung (seit Roten-Meer-Krise 2024 häufiger) verlängert sich die Zeit auf 35–45 Tage. Hinzu kommen Vorlauf (2–5 Tage) und Zollabfertigung am Zielort.

Question 4

¿Cuál es la diferencia entre FCL y LCL?

Accepted Answer

FCL (Full Container Load): un cargador ocupa todo el contenedor en exclusiva. Se carga en las instalaciones del remitente, se sella y solo se abre en destino. Ideal a partir de unos 14 CBM. LCL (Less than Container Load): varios cargadores comparten un contenedor y pagan solo el espacio utilizado (por CBM/t). Ideal para envíos inferiores a 14 CBM.

Question 5

¿Qué documentos necesito para el flete marítimo?

Accepted Answer

Los documentos clave para el flete marítimo internacional son: 1) Conocimiento de embarque (B/L) – prueba de propiedad, 2) Factura comercial, 3) Lista de empaque, 4) Declaración de exportación (EX1/AES), 5) Declaración de importación, 6) Certificado de origen/EUR.1 si se aplican aranceles preferenciales. Para operaciones con carta de crédito se requiere un B/L original.

Question 6

¿Qué significa THC en el flete marítimo?

Accepted Answer

THC steht für Terminal Handling Charge. Es handelt sich um eine Gebühr, die der Reederei vom Hafenterminal für die Umschlagdienstleistungen (Be- und Entladung, Lagerung) am Container berechnet wird – und die in der Regel an den Verlader oder Empfänger weitergegeben wird. THC fällt sowohl am Abgangshafen (Origin THC) als auch am Zielhafen (Destination THC) an.

Question 7

¿Qué es un conocimiento de embarque (B/L)?

Accepted Answer

Das Bill of Lading (B/L), auf Deutsch Konnossement, ist das wichtigste Dokument in der Seefracht. Es dient gleichzeitig als: 1) Frachtvertrag zwischen Verlader und Reederei, 2) Eigentumsnachweis der Ware, 3) Quittung für die übergebenen Güter. Ein Original-B/L ist erforderlich, um die Ware am Zielhafen auszulösen. Moderne Alternativen: Telex Release und Sea Waybill.

Question 8

¿Cómo funciona el flete marítimo con el despacho aduanero?

Accepted Answer

Bei internationaler Seefracht sind in der Regel zwei Zollabfertigungen nötig: 1) Exportzoll im Abgangsland: Exportzollanmeldung (EX1 in der EU via ATLAS), Bescheinigung über Ausfuhr (BAE). 2) Importzoll im Bestimmungsland: Importzollanmeldung, Prüfung von Warenwert (Handelsrechnung), HS-Code und Ursprung. Zollabgaben und Einfuhrumsatzsteuer werden berechnet und müssen vor der Freigabe bezahlt werden.