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Documentos flete marítimo & B/L
Conocimiento de embarque, carta de crédito, documentos aduaneros, documentos de transporte previo – la guía completa de todos los documentos del flete marítimo.
11+
tipos de documentos en flete marítimo
80 %
del comercio mundial se gestiona por vía marítima
B/L
Título de propiedad, contrato de flete y acuse de recibo en uno
Categorías de documentos
En el flete marítimo existen cinco categorías principales de documentos. Cada una tiene una función específica – desde la transferencia de propiedad hasta el despacho aduanero.
Documentos de transporte
Acreditan la conclusión del contrato de flete marítimo y rigen la transferencia de propiedad de la mercancía.
Conocimiento de embarque (B/L)Sea WaybillHouse B/LMaster B/LOrden de entrega
Documentos comerciales
Describen las mercancías comerciadas, su valor y embalaje – base para la aduana y el seguro.
Factura comercialLista de empaqueFactura proformaPóliza de seguro
Documentos de pago
Aseguran el pago en el comercio internacional – especialmente con nuevos socios comerciales o mercados de alto riesgo.
Carta de crédito (L/C)CAD – Documentos contra pagoGarantía bancariaCobro documentario
Documentos aduaneros
Documentos obligatorios para el despacho aduanero de exportación e importación en los respectivos países y regiones comerciales.
Declaración export EX1 / DAUDeclaración import IM4Documento T1AMS (EE.UU.)ISF / 10+2 (EE.UU.)ENS (UE)Declaración VGM
Documentos especiales
Documentos especiales específicos para mercancías o países – necesarios según el tipo de mercancía y los acuerdos comerciales.
Certificado de origen / EUR.1Certificado fitosanitarioPermiso CITESDeclaración mercancías peligrosas (IMO/DGD)Certificado de inspecciónCertificado de análisis
Conocimiento de embarque (B/L) – El documento más importante
El conocimiento de embarque (B/L) es el documento central en el transporte marítimo. Es simultáneamente un contrato de flete, recibo y – en su forma negociable – un valor bursátil.
Tipos de B/L comparados
B/L Original
Negociable: Sí
Liberación: Presentación del original al naviero requerida
Uso: Transacciones L/C, nuevos clientes, mercados de riesgo
Riesgo: Pérdida del original = pérdida de la mercancía
Telex Release
Negociable: No
Liberación: Sin presentación necesaria – liberación por mensaje al agente
Uso: Socios comerciales conocidos, entrega rápida, tiempos de tránsito cortos
Riesgo: Asegurar menor riesgo de pago (p. ej. pago anticipado)
Sea Waybill
Negociable: No (no es un título)
Liberación: El destinatario se identifica con un documento de identidad ante el naviero
Uso: Intraempresarial, procesamiento rápido, sin carta de crédito
Riesgo: No es posible transferir la propiedad durante el tránsito
Express B/L (eBL)
Negociable: Digital (Blockchain posible)
Liberación: Transferencia electrónica – sin envío de documentos en papel
Uso: Comercio digital moderno, procesamiento rápido, reducción de costos
Riesgo: Aún no aceptado por todos los bancos/L/C
Contenido de un conocimiento de embarque
| Campo | Significado |
|---|---|
| Shipper | El remitente de la mercancía |
| Consignee | Destinatario o "A la orden" (B/L negociable) |
| Notify Party | Parte a notificar a la llegada del buque (generalmente destinatario o agente) |
| Port of Loading (POL) | Puerto de embarque |
| Port of Discharge (POD) | Puerto de descarga |
| Vessel & Voyage | Nombre del buque y número de viaje del naviero |
| Description of Goods | Descripción de mercancías, código HS, peso, volumen, bultos |
| Container Number | Número de contenedor ISO (p. ej. MSCU1234567) y número de precinto |
| Freight Terms | Prepagado (remitente paga) o Collect (destinatario paga) |
| Place & Date of Issue | Lugar y fecha de emisión del B/L |
| Number of Originals | Número de originales emitidos (generalmente 3/3 o 1/1) |
| On Board Notation | Confirmación de que la mercancía está a bordo del buque (importante para L/C) |
House B/L vs. Master B/L
En los envíos groupage (LCL) hay dos niveles: el agente de carga emite un House B/L (H-B/L) para cada remitente. El naviero emite un Master B/L (M-B/L) al agente, documentando todo el contenedor. El remitente generalmente solo conoce su H-B/L.
Master B/L (M-B/L)
Naviero → Agente (NVOCC)
Documenta todo el contenedor
House B/L (H-B/L)
Agente → Remitente
Individual por remitente en el contenedor groupage
Carta de crédito (L/C) – El crédito documentario
La carta de crédito es la forma de pago más segura en el comercio internacional. El banco del comprador garantiza el pago una vez que el vendedor presenta los documentos requeridos por el L/C – incluyendo siempre un B/L original.
Cómo funciona una carta de crédito
1
Contrato de compra & solicitud de L/C
Comprador y vendedor acuerdan en el contrato de compra el pago mediante carta de crédito. El comprador instruye a su banco para abrir un L/C y especifica exactamente qué documentos debe presentar el vendedor.
2
Apertura y notificación del L/C
El banco emisor (banco del comprador) emite la carta de crédito y la transmite vía SWIFT al banco avisador (banco del vendedor). El banco avisador verifica el L/C e informa al vendedor.
3
Embarque & presentación de documentos
El vendedor embarca las mercancías y compila los documentos requeridos por el L/C (B/L original, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen etc.) y los presenta a su banco dentro del plazo del L/C.
4
Examen de documentos y pago
El banco examina los documentos presentados para comprobar su conformidad con el L/C. Ante una presentación conforme, el banco paga al vendedor y envía los documentos al banco emisor. El comprador recibe el B/L original contra pago y puede usarlo para liberar la mercancía.
¿Cuándo es aconsejable una carta de crédito?
Nuevos socios sin historial de confianza
Países con alto riesgo político o económico
Valores de transacción muy elevados (> 100.000 USD)
Materias primas revendidas en alta mar
El contrato exige L/C como garantía
El seguro de crédito a la exportación requiere L/C
Documentos aduaneros – Mundiales
Dependiendo del país de exportación, país de importación y tipo de mercancía, se requieren diferentes documentos aduaneros. Los documentos obligatorios más importantes para las principales regiones comerciales.
| Región / País | Documentos obligatorios |
|---|---|
| UE – Exportación | EX1 / DAU (ATLAS/AES)EUR.1 / REXT1 (Versandverfahren) |
| UE – Importación | ENS (Entry Summary Declaration)Importzollanmeldung IM4T1 (falls nicht direkt verzollt) |
| EE.UU. – Importación | AMS (Automated Manifest System)ISF / 10+2 (72h vor Verschiffung)CBP Entry (nach Ankunft) |
| EE.UU. – Exportación | EEI – Electronic Export Information (AES)SED (Shipper's Export Declaration) |
| China – Importación | China Customs DeclarationCIQ Inspection CertificateGACC Registration (Lebensmittel) |
| Suiza – Importación | eVV (elektronische Verzollungsverfügung)ZAVV (ATLAS-CH)Präferenznachweis Form A / EUR.1 |
| Mundial | VGM (SOLAS – alle Exportländer)Commercial InvoicePacking List |
VGM – Masa Bruta Verificada
Desde julio de 2016 (enmienda SOLAS), proporcionar la masa bruta verificada (VGM) para cada contenedor cargado antes del embarque es obligatorio. El remitente debe determinar el peso usando un equipo de pesaje aprobado y transmitirlo al naviero. VGM faltante = carga rechazada.
T1 – El documento de tránsito UE
El T1 (procedimiento de tránsito) es un documento aduanero de la UE para mercancías que aún no han sido despachadas en el territorio aduanero de la UE. Se requiere cuando mercancías importadas se mueven desde un puerto marítimo (p. ej. Hamburgo, Rotterdam) hacia el interior o hacia otro país de la UE sin haber sido despachadas. El T1 garantiza el riesgo aduanero.
Documentos de transporte previo & posterior
Los envíos de flete marítimo requieren documentos de transporte adicionales además del B/L para el transporte previo y posterior por camión, ferrocarril o vía fluvial.
CMR – Carta de porte por carretera
Documento de acompañamiento internacional para el transporte por carretera. Se aplica al transporte previo al puerto y al posterior desde el puerto al destinatario en todos los estados signatarios de la CMR.
CIM – Carta de porte ferroviaria
Carta de porte para el transporte ferroviario internacional. Relevante para el transporte previo y posterior por ferrocarril y para el transporte ferroviario-marítimo.
Recibo de terminal / EIR
El Equipment Interchange Receipt (EIR) es el recibo del terminal por la aceptación de un contenedor. Documenta el estado del contenedor en la entrega y es importante para reclamaciones de daños.
Orden de entrega (D/O)
La orden de entrega es la instrucción del naviero al terminal para liberar el contenedor a un destinatario específico. Se emite después de que el destinatario ha presentado el B/L original y pagado todos los cargos pendientes.
Lista de verificación de documentos
¿Qué documentos necesitas? Selecciona Exportación o Importación.
Factura comercialObligatorio
Lista de empaqueObligatorio
Declaración de exportación (EX1 / DAU)Obligatorio
VGM (Masa Bruta Verificada)Obligatorio
Confirmación de reservaObligatorio
Certificado de origen / EUR.1 / Form ASegún la mercancía
Copia del L/C (para pago con L/C)Según la mercancía
Declaración mercancías peligrosas IMO (DGD)Según la mercancía
Certificado fitosanitario (mercancías vegetales)Según la mercancía
Carta de porte CMR (transporte previo camión)Según la mercancía
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