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Indicador de costo
Calculadora de Flete Marítimo
Indicador de costos LCL & FCL – desde cualquier lugar a cualquier lugar
¿Qué significan los resultados?
LCL – Less than Container Load
Varios remitentes comparten un contenedor. Se paga solo por el espacio usado. Ideal por debajo de ~14 CBM. El tiempo de tránsito es más largo debido al manejo CFS en ambos extremos.
FCL – Full Container Load
Un solo remitente alquila todo el contenedor. Costo fijo independiente del volumen. Sellado, más rápido, más seguro. A partir de ~14 CBM generalmente más barato que LCL.
Tiempos de tránsito: FCL = tránsito marítimo directo (puerto a puerto). LCL = incluido el tiempo de almacén CFS en origen y destino (+5–10 días).
Guías detalladas
Calcular tarifas de flete marítimo – FCL, LCL y recargos explicados
Los costos del flete marítimo se componen de la tarifa base (ocean freight) más una serie de recargos que varían según la ruta, la naviera y la temporada. La gran mayoría de las mercancías del comercio mundial se transporta por mar – más del 80% en tonelaje. Comprender la estructura tarifaria es esencial para una planificación presupuestaria precisa.
Se distingue entre FCL (Full Container Load – contenedor completo) y LCL (Less than Container Load – contenedor grupaje). FCL ofrece más control y seguridad; LCL es económico para envíos pequeños de menos de ~15 CBM.
Tipos de contenedor y capacidades
| Tipo | Carga útil |
|---|---|
| 20' Dry (TEU) | 28.000 kg |
| 40' Dry (FEU) | 26.500 kg |
| 40' High Cube | 26.500 kg |
| 40' Reefer | 26.000 kg |
| 20' Open Top | 28.000 kg |
| 40' Flat Rack | 40.000 kg |
Resumen de recargos del flete marítimo
BAF / BSCBunker Adjustment / SurchargeVariable
Componente del costo de combustible. La variable más importante en los precios del flete marítimo. Declarada separadamente por las navieras.
THCTerminal Handling ChargeFijo/TEU
Costos de carga/descarga en el terminal portuario. Se aplica en el puerto de carga y descarga (OTHC + DTHC).
CAFCurrency Adjustment Factor0–10%
Compensación por fluctuaciones cambiarias, especialmente relevante en rutas cotizadas en USD.
PSS / GRIPeak Season / General Rate IncreaseVariable
Recargos estacionales. PSS típicamente octubre–diciembre en rutas del Extremo Oriente. GRI ante aumentos tarifarios generales.
ISS / ISPSInternational Ship/Port SecurityFijo
Tasa de seguridad según el código ISPS. Se aplica mundialmente a todos los transportes en contenedor.
AWB / Doc FeeTasa de documentaciónFijo
Costos del B/L (conocimiento de embarque), certificado de origen, documentos de crédito documentario.
FCL vs. LCL – ¿Cuándo es cada opción más económica?
El límite entre LCL y FCL se sitúa típicamente en 15–18 CBM o aproximadamente 10–12 toneladas:
< 5 CBM→ LCL
Contenedor grupaje claramente más barato; facturación por CBM + W/M
5–12 CBM→ LCL o FCL
Comparación de ofertas recomendada; tener en cuenta los recargos LCL (CFS, clasificación)
12–18 CBM→ FCL (20')
Contenedor 20' generalmente más barato; más control, sin riesgo de mezcla
> 25 CBM→ FCL (40')
Contenedor 40' notablemente más económico; opción más directa
Tiempos de tránsito en las principales rutas comerciales
| Ruta | Tiempo de tránsito |
|---|---|
| Europa – China / Extremo Oriente | 25–35 días |
| Europa – USA costa este | 12–18 días |
| Europa – USA costa oeste | 22–28 días |
| Europa – América del Sur | 18–28 días |
| China – USA | 14–20 días |
| Intra-Europa (Mediterráneo) | 5–10 días |
FAQ
¿Cuál es la diferencia entre FCL y LCL?▼
FCL (Full Container Load) significa que alquila el contenedor completo en exclusiva. LCL (Less than Container Load) significa que sus mercancías se consolidan con otros envíos en un contenedor. FCL ofrece más seguridad (sin contacto con otras mercancías), LCL es más barato para pequeños volúmenes.
¿Cómo se calculan los costos del flete marítimo?▼
Base: Ocean Freight Rate (por TEU/FEU o por CBM/tonelada para LCL). Más: THC (origen + destino), BAF, CAF, gastos de documentación, PSS si aplica. Los costos totales pueden ser un 40–80% superiores a la tarifa base.
¿Qué ruta elegir para Europa–China?▼
Estándar: Vía canal de Suez (25–35 días, opción más barata). Alternativa vía Cabo de Buena Esperanza (38–45 días, más cara pero independiente de los riesgos del Suez). Cada vez más relevante desde 2024 por los ataques hutíes en el Mar Rojo.
¿Qué es un B/L (conocimiento de embarque)?▼
El conocimiento de embarque es el documento de transporte marítimo. Sirve simultáneamente como recibo de mercancías, contrato de flete y título de propiedad. B/L original: necesario para retirar la mercancía en el puerto de destino. Seaway Bill: equivalente no documentario, tramitación más rápida.
¿Con cuánta antelación debo reservar?▼
FCL: al menos 2–3 semanas antes de la salida (respetar el CRD – Container Return Date). LCL: 1–2 semanas. En temporada alta (ago–nov) prever 3–4 semanas. La declaración de peso VGM debe presentarse antes del embarque.
Herramientas e información relacionada
Flete marítimo – FCL, LCL, documentos, tarifas explicadosTipos de contenedor y dimensiones – ResumenConocimiento de embarque – Documento B/L explicadoTiempos de tránsito y rutas principales – Puerto a puertoSimulador Incoterms 2020 – Distribución de costos flete marítimoSeguro de transporte – Cobertura flete marítimo