Calculadora de Flete Marítimo
Indicador de costos LCL & FCL – desde cualquier lugar a cualquier lugar
Calculated sea freight indication
Lejano Oriente (China / Japón / Corea) → Europa (Norte/Oeste) · 8 CBM · 4000 kg
- LCL
- ~USD 1,700
- 37–50 d · 8.0 cbm
- FCL 20ft
- ~USD 3,800
- 40ft ≈ 4,700 · 32–42 d
- Recommendation
- lcl
Methodology · Confidence: Estimate (no live tariffs) · As of 2026-07-30
Port-to-port ocean indication (FAK/spot band), anchors: Drewry WCI on major lanes. LCL = CBM × ocean rate + CFS + docs. Not door-to-door; not live carrier quotes.
LCL
~USD 1,700
8.0 chargeable CBM
incl. manejo CFS
FCL
~USD 3,800
20ft · 40ft ≈ 4,700
transporte directo posible
* Indicación de mercado – no es una oferta vinculante. Posibles variaciones según período, naviero y mercancía.
Metodología: banda FAK/spot puerto-puerto (anclas Drewry WCI) · Al 2026-07-30 · Confianza: Estimación.
¿Qué significan los resultados?
Varios remitentes comparten un contenedor. Se paga solo por el espacio usado. Ideal por debajo de ~14 CBM. El tiempo de tránsito es más largo debido al manejo CFS en ambos extremos.
Un solo remitente alquila todo el contenedor. Costo fijo independiente del volumen. Sellado, más rápido, más seguro. A partir de ~14 CBM generalmente más barato que LCL.
Guías detalladas
Calcular tarifas de flete marítimo – FCL, LCL y recargos explicados
Los costos del flete marítimo se componen de la tarifa base (ocean freight) más una serie de recargos que varían según la ruta, la naviera y la temporada. La gran mayoría de las mercancías del comercio mundial se transporta por mar – más del 80% en tonelaje. Comprender la estructura tarifaria es esencial para una planificación presupuestaria precisa.
Se distingue entre FCL (Full Container Load – contenedor completo) y LCL (Less than Container Load – contenedor grupaje). FCL ofrece más control y seguridad; LCL es económico para envíos pequeños de menos de ~15 CBM.
Tipos de contenedor y capacidades
| Tipo | Carga útil |
|---|---|
| 20' Dry (TEU) | 28.000 kg |
| 40' Dry (FEU) | 26.500 kg |
| 40' High Cube | 26.500 kg |
| 40' Reefer | 26.000 kg |
| 20' Open Top | 28.000 kg |
| 40' Flat Rack | 40.000 kg |
Resumen de recargos del flete marítimo
Componente del costo de combustible. La variable más importante en los precios del flete marítimo. Declarada separadamente por las navieras.
Costos de carga/descarga en el terminal portuario. Se aplica en el puerto de carga y descarga (OTHC + DTHC).
Compensación por fluctuaciones cambiarias, especialmente relevante en rutas cotizadas en USD.
Recargos estacionales. PSS típicamente octubre–diciembre en rutas del Extremo Oriente. GRI ante aumentos tarifarios generales.
Tasa de seguridad según el código ISPS. Se aplica mundialmente a todos los transportes en contenedor.
Costos del B/L (conocimiento de embarque), certificado de origen, documentos de crédito documentario.
FCL vs. LCL – ¿Cuándo es cada opción más económica?
El límite entre LCL y FCL se sitúa típicamente en 13–17 CBM o aproximadamente 10–12 toneladas (mercado 2026):
Contenedor grupaje claramente más barato; facturación por CBM chargeable + CFS/docs
Banda de equilibrio; comparación de ofertas recomendada
Contenedor 20' generalmente más barato; más control, sin riesgo de mezcla
Contenedor 40' notablemente más económico; opción más directa
Tiempos de tránsito en las principales rutas comerciales
| Ruta | Tiempo de tránsito |
|---|---|
| Europa – China / Extremo Oriente | 32–42 días |
| Europa – USA costa este | 10–16 días |
| Europa – USA costa oeste | 22–32 días |
| Europa – América del Sur | 16–26 días |
| China – USA costa oeste | 14–21 días |
| Intra-Europa (Mediterráneo) | 5–12 días |
FAQ
¿Cuál es la diferencia entre FCL y LCL?▼
FCL (Full Container Load) significa que alquila el contenedor completo en exclusiva. LCL (Less than Container Load) significa que sus mercancías se consolidan con otros envíos en un contenedor. FCL ofrece más seguridad (sin contacto con otras mercancías), LCL es más barato para pequeños volúmenes.
¿Cómo se calculan los costos del flete marítimo?▼
Base: Ocean Freight Rate (por TEU/FEU o por CBM/tonelada para LCL). Más: THC (origen + destino), BAF, CAF, gastos de documentación, PSS si aplica. Los costos totales pueden ser un 40–80% superiores a la tarifa base. La calculadora muestra una indicación puerto-puerto (matriz julio 2026).
¿Qué ruta elegir para Europa–China?▼
Muchos servicios siguen vía Cabo de Buena Esperanza (~32–42 días). Suez (~25–35 días) si está disponible y reservado — comprobar capacidad, recargos y asegurabilidad. La calculadora usa tránsitos tipo Cabo para la indicación.
¿Qué es un B/L (conocimiento de embarque)?▼
El conocimiento de embarque es el documento de transporte marítimo. Sirve simultáneamente como recibo de mercancías, contrato de flete y título de propiedad. B/L original: necesario para retirar la mercancía en el puerto de destino. Seaway Bill: equivalente no documentario, tramitación más rápida.
¿Con cuánta antelación debo reservar?▼
FCL: al menos 2–3 semanas antes de la salida (respetar el CRD – Container Return Date). LCL: 1–2 semanas. En temporada alta (ago–nov) prever 3–4 semanas. La declaración de peso VGM debe presentarse antes del embarque.