¿Cuánto cuesta un contenedor a EE.UU.?

Die Kosten für einen Container von Europa nach USA (Ostküste) liegen je nach Saison und Carrier bei ca. USD 1.500–3.500 für einen 20ft-Container. Hinzu kommen THC am Ab- und Zielhafen (je USD 200–400), Dokumentationsgebühren (USD 50–150) und Zollabfertigung. Zur Westküste sind die Preise durch erhöhte Nachfrage meist etwas höher.

FCL vs LCL: ¿cuál es más barato?

Als Faustregel gilt: Ab etwa 13–15 CBM lohnt sich ein 20ft-FCL-Container wirtschaftlich gegenüber LCL. Bei grösseren Sendungen ab ca. 28 CBM ist ein 40ft-FCL meist günstiger. Entscheidend sind aber immer die aktuellen Marktpreise der jeweiligen Route. Nutze unseren FCL vs. LCL Rechner für eine individuelle Berechnung.

¿Cuánto tiempo tarda el flete marítimo de Alemania a China?

Die Transitzeit für Seefracht von Deutschland (z.B. Hamburg) nach China (z.B. Shanghai) beträgt typischerweise 25–35 Tage via Suezkanal. Bei Umweg über das Kap der Guten Hoffnung (seit Roten-Meer-Krise 2024 häufiger) verlängert sich die Zeit auf 35–45 Tage. Hinzu kommen Vorlauf (2–5 Tage) und Zollabfertigung am Zielort.

¿Cuál es la diferencia entre FCL y LCL?

FCL (Full Container Load): un cargador ocupa todo el contenedor en exclusiva. Se carga en las instalaciones del remitente, se sella y solo se abre en destino. Ideal a partir de unos 14 CBM. LCL (Less than Container Load): varios cargadores comparten un contenedor y pagan solo el espacio utilizado (por CBM/t). Ideal para envíos inferiores a 14 CBM.

¿Qué documentos necesito para el flete marítimo?

Los documentos clave para el flete marítimo internacional son: 1) Conocimiento de embarque (B/L) – prueba de propiedad, 2) Factura comercial, 3) Lista de empaque, 4) Declaración de exportación (EX1/AES), 5) Declaración de importación, 6) Certificado de origen/EUR.1 si se aplican aranceles preferenciales. Para operaciones con carta de crédito se requiere un B/L original.

¿Qué significa THC en el flete marítimo?

THC steht für Terminal Handling Charge. Es handelt sich um eine Gebühr, die der Reederei vom Hafenterminal für die Umschlagdienstleistungen (Be- und Entladung, Lagerung) am Container berechnet wird – und die in der Regel an den Verlader oder Empfänger weitergegeben wird. THC fällt sowohl am Abgangshafen (Origin THC) als auch am Zielhafen (Destination THC) an.

¿Qué es un conocimiento de embarque (B/L)?

Das Bill of Lading (B/L), auf Deutsch Konnossement, ist das wichtigste Dokument in der Seefracht. Es dient gleichzeitig als: 1) Frachtvertrag zwischen Verlader und Reederei, 2) Eigentumsnachweis der Ware, 3) Quittung für die übergebenen Güter. Ein Original-B/L ist erforderlich, um die Ware am Zielhafen auszulösen. Moderne Alternativen: Telex Release und Sea Waybill.

¿Cómo funciona el flete marítimo con el despacho aduanero?

Bei internationaler Seefracht sind in der Regel zwei Zollabfertigungen nötig: 1) Exportzoll im Abgangsland: Exportzollanmeldung (EX1 in der EU via ATLAS), Bescheinigung über Ausfuhr (BAE). 2) Importzoll im Bestimmungsland: Importzollanmeldung, Prüfung von Warenwert (Handelsrechnung), HS-Code und Ursprung. Zollabgaben und Einfuhrumsatzsteuer werden berechnet und müssen vor der Freigabe bezahlt werden.

¿Qué es FCL (Full Container Load)?

FCL steht für Full Container Load. Es bedeutet, dass ein einzelner Verlader den gesamten Container exklusiv belegt. Der Container wird beim Absender beladen, versiegelt und erst beim Empfänger wieder geöffnet. Im Gegensatz zu LCL teilt der Verlader den Container mit niemandem.

¿A partir de cuándo es más rentable el FCL que el LCL?

Als Faustregel gilt: Ab etwa 13–15 CBM für einen 20ft-Container und ab ca. 28 CBM für einen 40ft-Container wird FCL wirtschaftlicher als LCL. Entscheidend sind jedoch die aktuellen Marktpreise für die jeweilige Route. Nutze unseren FCL vs. LCL Rechner für eine individuelle Berechnung.

¿Cuánto cuesta un contenedor FCL?

FCL-Kosten bestehen aus: Ocean Freight (ca. 45%), THC am Ab- und Zielhafen (je ca. 12%), B/L-Gebühren (ca. 5%), Zollabfertigung (ca. 10%) und Vor-/Nachlauf (ca. 16%). Als Richtwert: China nach Europa 20ft: USD 1.000–3.000 ausserhalb Hochsaison. Die Preise variieren stark je nach Route, Saison und Carrier.

¿Cuánto tiempo tarda el flete marítimo FCL?

Transitzeiten FCL: Asien–Europa ca. 25–35 Tage, Asien–USA Westküste ca. 16–22 Tage, Asien–USA Ostküste ca. 28–35 Tage, Europa–Amerika ca. 12–20 Tage. Hinzu kommen Vor-/Nachlauf (3–7 Tage) und Zollabfertigung (1–5 Tage).

¿Cuál es la diferencia entre FCL/FCL y FCL/LCL?

FCL/FCL (auch House-to-House): Ein Verlader, ein Empfänger, ein Container – der häufigste Fall. FCL/LCL: Der Container wird als FCL verschifft, am Zielort aber auf mehrere Empfänger aufgeteilt (Deconsolidation durch NVOCC oder Spediteur). Typisch für Konsolidierungsdienstleistungen.

¿Qué Incoterm es más adecuado para FCL?

FOB ist der häufigste Incoterm im FCL-Asienimport: Käufer organisiert ab Verladung. FCA ist moderner und flexibler – empfohlen für Akkreditiv-Geschäfte. EXW gibt dem Käufer maximale Kontrolle, DDP dem Verkäufer.

¿Siempre necesito una declaración aduanera para FCL?

Ja – bei internationalen FCL-Sendungen (ausserhalb des EU-Binnenmarkts) sind Export- und Importzollanmeldungen Pflicht. Innerhalb der EU entfällt die Zollanmeldung, es gelten aber Meldepflichten (z.B. Intrastat). Ein Zollspediteur übernimmt in der Regel beide Seiten.

¿Puedo reservar un contenedor FCL con EXW?

Ja, EXW ist möglich – als Käufer übernimmst du aber bereits ab dem Lager des Verkäufers das vollständige Risiko und alle Kosten: Abholung, Export-Zoll, Vorlauf, Ocean Freight, Import-Zoll, Zustellung. EXW erfordert gute Orts- und Zollkenntnisse im Exportland.

Full Container Load

FCL – Carga Completa

Todo sobre la carga completa: definición, proceso, costos, calculadora FCL vs LCL e Incoterms – la guía completa.

Buque portacontenedores en el mar – FCL flete marítimo

Contenedores siendo cargados en el puerto – reserva FCL

60 %

de los contenedores son FCL

16–45

días de tránsito promedio

desde aprox. 14 CBM

FCL puede ser más barato que LCL*

* Valor orientativo – varía según ruta, naviero y mercancía

¿Qué es FCL?

FCL (Full Container Load) significa que un único remitente ocupa todo el contenedor. El contenedor se carga y sella en el origen y solo se abre en destino – sin otras cargas, sin manipulaciones adicionales.

Ventajas FCL

Menos manipulación – menor riesgo
Tiempos de tránsito más rápidos
Más barato por CBM desde aprox. 14 CBM
Contenedor sellado – alta seguridad
Trazabilidad directa con el naviero

FCL vs LCL – Calculadora de decisión

Introduce el volumen de tu envío y obtén una recomendación inmediata.

Tipos de contenedor para FCL

Todos los tipos de contenedor comunes de un vistazo.

20' DC

Estándar

Vol. 33 m³

Payload 28 t

40' DC

Estándar

Vol. 67 m³

Payload 27 t

40' HC

High Cube

Vol. 76 m³

Payload 26 t

40' RF

Refrigerado

Vol. 67 m³

Payload 22 t

40' FR

Flat Rack

Vol. –

Payload 40 t

Todas las dimensiones

Proceso FCL – 7 pasos

Desde la reserva hasta la entrega – así funciona un envío FCL.

Container port aerial view – FCL process

Componentes de costo FCL

Un precio FCL se compone de varios elementos. Aquí encontrarás una descripción general de todas las partidas de costos típicas.

Flete marítimo~45 %

Principal factor de costo – varía mucho según la ruta, la temporada y el naviero.

THC puerto de origen~12 %

Terminal Handling Charge en el puerto de origen – costos de manipulación y almacenamiento.

THC puerto de destino~12 %

Terminal Handling Charge en el puerto de destino – misma lógica que en el puerto de origen.

Tarifa B/L & documentación~5 %

Costos por emisión del conocimiento de embarque y tarifas de documentación del naviero.

Despacho aduanero~10 %

Aranceles aduaneros (varía según el código de mercancía y el país de importación), honorario del agente aduanero.

Transporte previo/posterior~16 %

Transporte del remitente al puerto (transporte previo) y del puerto al destinatario (transporte posterior).

* Los porcentajes son valores indicativos y varían considerablemente según la ruta, la temporada y el naviero.

FCL & Incoterms

Los 6 Incoterms más comunes en el flete marítimo FCL – ¿quién asume qué costos y riesgos?

Incoterms contract signing – FCL sea freight

Incoterm	Transferencia de riesgo	Costos de flete pagados por	Nota
EXW	Almacén del vendedor	Comprador	Riesgo máximo para el comprador, precio de compra más bajo
FCA	Lugar designado (entrega al transportista)	Comprador	Flexible, funciona bien para FCL con B/L moderno
FOB★	A bordo del buque (puerto de origen)	Comprador	Incoterm más común en importaciones FCL de Asia
CFR	A bordo del buque (puerto de origen)	Vendedor	El vendedor paga el flete pero no asume riesgo desde el embarque
CIF	A bordo del buque (puerto de origen)	Vendedor (incluye seguro)	El vendedor paga flete + seguro mínimo
DDP	Almacén del comprador (derechos pagados)	Vendedor	Riesgo máximo para el vendedor, precio de compra más alto

★ Incoterm más común en importaciones FCL de Asia.

Todos los Incoterms en el glosario

Lista de verificación de documentos FCL

Estos documentos son necesarios para un envío marítimo FCL.

Preguntas frecuentes sobre FCL

Términos en el glosario

Carga completa (FCL)Conocimiento de embarque (B/L)Demurrage Despacho aduanero

Más temas sobre flete marítimo

Tipos y dimensiones

20ft, 40ft, HC, Reefer, Flat Rack – todas las medidas

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Marcados & BIC

Decoder BIC, 300+ prefijos navieras, código ISO

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Despacho Aduanero

Info aduanera para importaciones/exportaciones

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Resumen flete marítimo

Todos los temas de flete marítimo

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Documentos & B/L

Conocimiento de embarque, carta de crédito, T1, ENS, AMS explicados

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Tiempos de tránsito & rutas

Tiempos puerto a puerto, Suez, Panamá, todas las rutas

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