Mar Rojo: Suez, Bab el-Mandeb e impacto en los tránsitos
Cifras semanales a 1 de octubre de 2026. Un ataque puede devolver la ruta hacia el Cabo en pocos días. Para reservas: avisos de navieras y aseguradoras.
Tránsitos de Suez, media de las cuatro semanas hasta el 27 de septiembre de 2026
Última semana 21–27.09: 278, semana anterior 295. Media de junio: 252. No es una cifra diaria.
Fuente: Lloyd’s List Intelligence — Red Sea Brief (1 Oct 2026), 2026Tránsitos Bab el-Mandeb 21–27 de septiembre de 2026 (preliminar)
Semana anterior 264. Media de 4 semanas 280. Junio 316, enero 257. Otros trackers están más bajos.
Fuente: Lloyd’s List Intelligence — Red Sea Brief (1 Oct 2026), 2026Suez en lugar del Cabo en Asia–Europa, si el regreso se mantiene
Windward: tránsitos de contenedores por Suez de marzo a septiembre de 139 a 221. Las navieras occidentales cruzan Bab el-Mandeb sobre todo con el AIS apagado.
Fuente: Hellenic Shipping News / Windward (2026), 2026Situación operativa (a 2 de octubre de 2026)
| Tema | Estado | Estado |
|---|---|---|
| Tráfico de Suez | Elevado, no cerrado. Media de 4 semanas hasta el 27.09: 287 tránsitos/semana. Semana del 21–27.09: 278. | Volátil |
| Bab el-Mandeb | Abierto y concurrido, 290 preliminares la semana del 21–27.09. Misión UE Aspides: cola, según Kaja Kallas, por falta de escolta. | Volátil |
| Riesgo hutí | Ataques desde el verano sobre todo a buques ligados a Arabia Saudí. ACLED: 10 buques mercantes atacados, al menos 6 alcanzados. El 4.08. se hundió el Faize Noore Oliya; el 11.08. murieron cuatro tripulantes en el Tihama. El grupo puede ampliar los blancos. | Volátil |
| Crudo por Suez | Semana hasta el 27.09: 53 tránsitos de crudo (6,7 M tpm), el menor tonelaje desde mediados de julio. Los volúmenes saudíes ya no bajan al sur tras el bloqueo hutí y el parón de Yanbu. | Volátil |
| Desvío del Cabo | Sigue siendo la ruta de reserva. El regreso por Suez ahorra una o dos semanas. Un solo impacto en Bab el-Mandeb puede invertir la ganancia. | En vigor |
Cifras semanales, no una garantía para un día. Para un viaje: aviso de la naviera, riesgo de guerra y UKMTO/JMIC.
Dos cuellos, una ruta
Suez acorta Asia–Europa frente al Cabo. Bab el-Mandeb está al sur. Leer solo el canal es reservar una ruta que puede pararse en la salida sur.
Qué cambia el regreso en los plazos
De marzo a septiembre de 2026 los tránsitos de contenedores por Suez pasaron de 139 a 221 según Windward. Los grandes buques Asia–Europa fueron los que más subieron. El regreso a Asia llegó primero. Frente al Cabo, una o dos semanas menos. Los city-pairs están en el índice, por ejemplo Shanghái–Hamburgo. No es una cotización.
El regreso es frágil. Las navieras occidentales cruzan sobre todo sin AIS. Los hutíes dicen apuntar al tráfico ligado a Arabia Saudí. ACLED señala que propiedad, gestión, carga y escalas ya pueden contar — y que la lista puede ampliarse. Para una reserva: aviso y seguro, no la estadística semanal.
Trayectoria: del desvío al regreso parcial
Se multiplican los desvíos por el Cabo
Tras los ataques, muchos servicios Asia–Europa rodean África. UNCTAD documenta la ruta más larga.
Bloqueo hutí a puertos saudíes
Desde el 20 de julio los petroleros evitan bajar desde Yanbu. Lloyd’s List: los tránsitos semanales de crudo por Suez suben luego a una media de 67, hasta el parón de East-West a mediados de septiembre.
Tihama: cuatro muertos; Faize Noore Oliya ya hundido
ACLED: los hutíes atacaron diez buques mercantes, la mayoría ligados a Arabia Saudí. El 4 de agosto se hundió el Faize Noore Oliya; el 11 de agosto murieron cuatro marinos en el Tihama.
Media Suez 287, Bab el-Mandeb 290, regreso sin cerrar
Lloyd’s List Intelligence: el tráfico en ambos cuellos está por encima de enero, pero Bab el-Mandeb bajo el pico de junio. Los servicios de contenedores vuelven, muchos con el AIS apagado. La misión UE Aspides no tiene escolta para cada petición.
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Preguntas frecuentes
¿Está cerrado el canal de Suez?›
No. En las cuatro semanas hasta el 27 de septiembre de 2026 la media fue de 287 tránsitos por semana (Lloyd’s List Intelligence, informe del 1 de octubre). Es una media, no una promesa. Bab el-Mandeb sigue siendo el riesgo en la misma ruta.
¿Cuánto alarga el Cabo?›
El regreso por el Mar Rojo ahorra ahora una o dos semanas en Asia–Europa frente al Cabo (Windward, marzo–septiembre de 2026). Es un orden de magnitud, no una oferta. El índice muestra el city-pair.
¿Qué buques están más expuestos en el Mar Rojo?›
Desde el verano de 2026, según ACLED, sobre todo buques ligados a Arabia Saudí: pabellón, naviera, carga o escala pueden bastar. Diez buques atacados, al menos seis alcanzados. Los hutíes pueden ampliar los criterios. El AIS apagado no es una luz verde.
Fuentes y referencias oficiales
- ReferenciaLloyd’s List Intelligence — Red Sea Brief (1 Oct 2026)
- AutoridadACLED — Houthi gains and Red Sea shipping risk
- ReferenciaHellenic Shipping News / Windward — Suez container return (2026)
- OficialEIA — World Oil Transit Chokepoints
- AutoridadUNCTAD — Review of Maritime Transport
- OficialSuez Canal Authority
- OficialIMO — Maritime Security