Tchad
TD · TCD
Au : 01/07/2026
Zentralafrikanisches Binnenland und Erdölexporteur; Aussenhandel überwiegend über kamerunische Korridore.
Capitale : N’Djamena
CEMAC-Zollunion / ECCAS / AfCFTAEnclavéStrasseLuftfrachtBinnenschiff (saisonal)TVA import: TVA-Normalsatz 18 Prozent auf den Zollwert plus EinfuhrzollDouanes: hochRisque: hochPharma/Chaîne du froid: mittelMatières dang.: mittelE-Commerce: gering
Aperçu
Chad (ISO code: TD) lies in Central Africa and borders Libya, Sudan, the Central African Republic, Cameroon, Nigeria and Niger. Politically it is a presidential republic with centralised governance and regional security challenges. The climate ranges from arid Sahara in the north through semi-arid savannah in the centre to tropical conditions in the south, with a rainy season from May to October. The economy rests on oil production, agriculture and livestock; crude oil and farm products are the main sources of revenue. Chad mainly exports crude oil, livestock, sesame, gum arabic and cotton, while depending heavily on imports of consumer goods, energy, machinery and vehicles. In logistics terms Chad is fully landlocked with no seaport and no railway: about 79 percent of imports run via the port of Douala in Cameroon, by rail to Ngaoundere and then by road to N'Djamena. The national currency is the Central African CFA franc (XAF). Strategic investment focuses on transport infrastructure, corridors and energy projects to cut transit times and costs and improve regional integration.
Termes du glossaire
Superficie1 284 000 km²
Population20 299 123
DeviseFranc CFA BEAC (XAF)
Zone économiqueCEMAC-Zollunion / ECCAS / AfCFTA
ContinentAfrica
ReligionsIslam, Christentum
Code ISOTD / TCD
Douanes & Import/Export
Autorité douanière
Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI)Système import
Mitglied der CEMAC-Zollunion; Einfuhrzoll nach dem Gemeinsamen Aussenzolltarif (TEC) mit Bändern von 5/10/20/30 Prozent. Elektronische Abfertigung über ASYCUDA/SYDONIA der DGDDI.
Système export
Ausfuhranmeldung bei der DGDDI über ASYCUDA/SYDONIA. Wichtigstes Exportgut ist Rohöl (Pipeline Tschad-Kamerun nach Kribi); daneben Vieh, Sesam, Gummi arabicum und Baumwolle.
TVA à l'import
- TVA-Normalsatz 18 Prozent auf den Zollwert plus Einfuhrzoll
- Ausfuhren zum Nullsatz. Befreiungen u.a. für Vieh-/Fischerei-Inputs und die Baumwollproduktion (Code Général des Impôts).
Complexité douanièrehoch
Documents d'import
- Handelsrechnung
- Packliste
- Frachtbrief / Konnossement
- Ursprungszeugnis
- Einfuhrgenehmigung (Autorisation)
- Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons (BESC)
- Veterinär-/Pflanzenschutzzertifikate (bei Bedarf)
Documents d'export
- Handelsrechnung
- Packliste
- Ausfuhranmeldung (DGDDI/SYDONIA)
- Ursprungszeugnis (CEMAC/AfCFTA)
- Frachtbrief
- Inspektions-/Qualitätszertifikate (bei Bedarf)
Preuves d'origine / ALE
Innerhalb der CEMAC zollfreier Warenverkehr mit Ursprungsnachweis. AfCFTA ratifiziert. EU-Marktzugang als LDC zollfrei über Everything But Arms; mit der Schweiz/EFTA kein Abkommen.
Marchandises restreintes
Genehmigungspflichten u.a. für Waffen, Munition, Sprengstoff, Suchtmittel sowie bestimmte Lebensmittel/Tierprodukte (Veterinär-/Pflanzenschutzkontrolle). Gefälschte Waren verboten.
Contrôle exports & sanctions
Gegen den Tschad bestehen keine umfassenden internationalen Sanktionen; UN-Massnahmen werden umgesetzt. Kein eigenes Dual-Use-Exportkontrollregime; Sicherheitslage in Grenzgebieten beachten.
Sans garantie — vérifiez toujours avec un transitaire et les autorités officielles.
Douanes / Import / Export (Africa) — Processus général
Aperçu opérationnel pour les envois internationaux vers l'Afrique. Documentation, pré-dédouanement et procédures locales varient beaucoup selon la destination.
Documents (typiques)
- Facture commerciale (description, valeur, Incoterms)
- Liste de colisage (poids, dimensions, colis)
- Code HS / nomenclature douanière
- Preuve d'origine / documents de préférence (si pertinent)
- Selon destination/marchandises : permis, inspection ou conformité supplémentaires
Processus (simplifié)
- Préparer l'export (docs, code HS, origine)
- Dédouanement dans le pays de destination (déclaration, contrôles possibles)
- Mainlevée et livraison ; droits/taxes selon classification et valeur
Pièges fréquents
- Description vague ou codes HS manquants → retards et demandes
- Incoterms flous : qui dédouane/paie les frais ?
- Données d'origine incomplètes → préférence peut ne pas s'appliquer
- Documents incohérents (facture vs liste de colisage vs expédition)
Important : les exigences dépendent des marchandises, de l'origine, des Incoterms, de la valeur et du destinataire. En cas de doute, vérifiez auprès de votre transitaire/agent en douane et des sources officielles.
Liens officiels
Note : sources régionales/générales. Les liens des autorités par pays seront ajoutés progressivement.
Commerce
Infrastructure fret & réseau de transport
Pertinence des modes de transport
Maritime
n/aAérien
moyenneRoute
élevéeFerroviaire
n/aFluvial
n/aAéroports cargo
- N'Djamena – Hassan Djamous International (NDJ)
- Moundou (MQQ)
- Abéché (AEH)
- Sarh (SRH)
Corridors routiers & postes frontière
- Douala–Ngaoundéré–N'Djamena (Hauptkorridor über Kamerun)
- N'Djamena–Adré–Sudan
- N'Djamena–Kousséri–Maiduguri (Nigeria)
- Moundou/Sarh–Zentralafrikanische Republik
Corridors ferroviaires
- Kein eigenes Schienennetz; Bahnanbindung über Camrail (Kamerun) bis Ngaoundéré, dann Strasse nach N'Djamena
Principales routes commerciales
- Douala (Kamerun) – N'Djamena
- Tschad – Kribi (Rohöl-Pipeline)
- N'Djamena – Sudan (Adré)
Risques & notes opérationnelles
Risque logistiquehoch
Risque de délai douanierhoch
Risque de congestion portuairekeine
Notes de risque
Reines Binnenland ohne eigene See- oder Bahnanbindung; rund 79 Prozent der Importe laufen über den Hafen Douala (Kamerun). Lange Transitzeiten, hohe Kosten, Sicherheitsrisiken im Norden und Osten.
Risques saisonniers & météo
Regenzeit von Mai bis Oktober (im Süden ausgeprägter) macht unbefestigte Strassen zeitweise unpassierbar. Im Norden Sahara-Hitze und Sandstürme (Harmattan); Korridore saisonal eingeschränkt.
Notes logistiques actuelles
Der Korridor Douala-Ngaoundéré-N'Djamena (Bahn bis Ngaoundéré, dann rund 500 km Strasse) ist die Hauptschlagader; Transit im Schnitt rund 12 Tage. Weltbankprojekt PCDN (2024-2032) soll ihn beschleunigen.
Au: 2026-07-01
Notes opérationnelles sans exhaustivité. Vérifiez avec votre transitaire.
Aéroports dans ce pays
N'Djamena International Airport
NDJ · N'Djamena
Abeche Airport
AEH · Abeche
Faya-Largeau Airport
FYT · Faya-Largeau
Moundou Airport
MQQ · Moundou
Ouadi Doum Air Base
Wadi Doum
Abou-Deïa Airport
AOD · Abou-Deïa
Adré Airport
Adré
Am Timan Airport
AMC · Am Timan
Amdjarass Airport
Amdjarass
Ati Airport
ATV · Ati
Bardai Zougra Airport
Bardai Zougra
Baïbokoum Airport
Baïbokoum
Actualités
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Sources & Fiabilité
hochVérifié: 2026-07-01
Sources officielles
- douanes.td
- finances.gouv.td
- cemac.int
- trade.gov
Sources sans garantie. Pour des décisions juridiques/fiscales, consulter les autorités officielles.
FAQ
Hat der Tschad einen eigenen Seehafen?
Nein. Der Tschad ist ein reines Binnenland ohne Meereszugang. Der Aussenhandel läuft überwiegend über den Hafen Douala in Kamerun, rund 1'700 km von N'Djamena entfernt.
Über welchen Korridor kommen die Importe in den Tschad?
Hauptweg ist der Korridor Douala-Ngaoundéré-N'Djamena: per Bahn (Camrail) bis Ngaoundéré in Kamerun, danach rund 500 km auf der Strasse nach N'Djamena. Rund 79 Prozent der Importe nehmen diesen Weg.
Wie hoch ist die Einfuhrumsatzsteuer (TVA)?
Der TVA-Normalsatz beträgt 18 Prozent, erhoben auf den Zollwert plus Einfuhrzoll. Ausfuhren sind zum Nullsatz; für einzelne Inputs (u.a. Vieh, Fischerei, Baumwolle) gelten Befreiungen.
Welcher Zolltarif gilt im Tschad?
Als CEMAC-Mitglied wendet der Tschad den Gemeinsamen Aussenzolltarif (TEC) mit Bändern von 5, 10, 20 und 30 Prozent an. Dazu kommen Gemeinschaftsabgaben (TCI/OHADA/CCI rund 1,45 Prozent) und weitere Gebühren.
Gibt es im Tschad eine Eisenbahn?
Nein, der Tschad hat kein eigenes Schienennetz. Die Bahnanbindung endet in Ngaoundéré (Kamerun); von dort geht es per Lastwagen weiter nach N'Djamena.
Wie lange dauert der Transit ab dem Hafen Douala?
Im Durchschnitt rund zwölf Tage von Douala bis N'Djamena, abhängig von Bahnverfügbarkeit, Strassenzustand und Grenzabfertigung. In der Regenzeit kann es deutlich länger dauern.
Bestehen Sanktionen gegen den Tschad?
Gegen den Tschad bestehen keine umfassenden internationalen Sanktionen. UN-Massnahmen werden umgesetzt. Wegen der Sicherheitslage in einzelnen Grenzregionen ist jedoch Vorsicht geboten.
Quels partenaires commerciaux sont importants pour Tchad ?
Quels termes logistiques sont particulièrement pertinents pour Tchad ?
Pour les transports internationaux, ces termes sont un bon point de départ :
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