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Suisse
Calcul gratuit des coûts de transport pour la Suisse. Indication précise basée sur le poids, la distance et le niveau de service.
Tarif FA2026 calcul conforme
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Les coûts de transport résultent de nombreux facteurs : la distance, le poids/volume, le mode de transport, la saison, les prix du carburant et les capacités disponibles. Le marché du fret est très dynamique – les tarifs peuvent évoluer chaque semaine. Ce calculateur fournit une estimation fiable basée sur les données actuelles du marché.
Les transports depuis la Suisse présentent souvent des particularités : la taxe LSVA pour les camions, des exigences douanières spécifiques et des coûts de personnel plus élevés. Pour les envois internationaux, des suppléments carburant (BAF/FSC), des surcharges de sécurité et des frais de terminal s'ajoutent.
Structure tarifaire linéaire ou par zones. Les zones européennes sont souvent échelonnées par distances (500/1000/1500 km).
Poids minimum/LDM minimum même pour les petits envois. Suppléments pour sur-/sous-poids.
Varie chaque semaine selon le prix du diesel. En Suisse : indice ASTAG comme référence. Typique : 15–35 % du tarif de base.
Redevance sur le trafic lourd liée aux performances. Uniquement pour les camions >3,5 t sur les routes suisses. Dépend du poids et des km.
Haute saison (Noël, printemps) : jusqu'à +30 %. Les faibles capacités dues au manque de chauffeurs font monter les prix.
Préavis, créneaux horaires, hayon, marchandises dangereuses (ADR), marchandises encombrantes, ajustement de valeur, dédouanement.
| Mode de transport | Coût |
|---|---|
| Camion FTL (chargement complet) | €€ |
| Camion LTL (groupage) | € |
| Maritime FCL | € |
| Maritime LCL | €€ |
| Fret aérien | €€€€ |
| Express (DHL/FedEx) | €€€€€ |
Les coûts de transport se composent : du tarif de base (selon poids/LDM/EVP), du supplément carburant (FSC), de surcharges situationnelles (marchandises dangereuses, créneaux, LSVA) et de frais annexes (douane, documentation). Le tarif de base ne représente souvent que 60–70 % du coût total.
Le fret aérien n'est plus avantageux que pour les marchandises urgentes ou de très haute valeur, car l'immobilisation du capital pendant le transit et les coûts d'assurance doivent être intégrés. Règle empirique : si valeur de la marchandise × taux d'intérêt × jours de transit supplémentaires > écart de tarif, le fret aérien devient rentable.
La LSVA (redevance sur le trafic des poids lourds) est une taxe routière suisse pour les véhicules de plus de 3,5 t. Elle est perçue par kilomètre parcouru sur les routes suisses et dépend du poids total autorisé. Elle est payée par le transporteur, qui répercute les coûts sur le donneur d'ordre.
LTL/Groupage : 2–3 jours ouvrables. FTL/Direct : 3–5 jours. Maritime FCL : 2–3 semaines. Fret aérien : 2–5 jours. En haute saison (oct–déc), doubler tous les délais.
L'Incoterm définit qui, de l'acheteur ou du vendeur, supporte quels coûts de transport. EXW : tous les coûts à la charge de l'acheteur. DDP : tous les coûts à la charge du vendeur. L'Incoterm détermine également qui souscrit l'assurance marchandises.