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ICC Incoterms® 2020Gratuit5 langues
11Incoterms® 2020
Incoterms 2020 – les conditions de livraison simplement
Qui supporte quels coûts, qui porte le risque, qui gère la douane ? Les 11 Incoterms de la CCI reconnus dans le monde entier – expliqués clairement, de façon interactive, avec la bonne suggestion pour votre cas.
Réponse rapide
Les Incoterms® 2020 sont 11 règles standardisées de la Chambre de commerce internationale (CCI). Dans le contrat de vente, elles définissent quels coûts et risques le vendeur et l’acheteur supportent pendant le transport – et à quel moment la responsabilité passe. Elles ne régissent pas le transfert de propriété.
Assistant guidé
Quel Incoterm correspond à ma situation ?
Répondez à 3–4 courtes questions — nous recommandons l'ICC Incoterm® 2020 adapté.
Étape 1 sur 3
Quel est votre rôle dans la transaction ?
Les Incoterms sont toujours définis du point de vue du vendeur — votre rôle détermine ce à quoi vous devez faire attention.
Ou affiner directement
Interactif
Le sélecteur d’Incoterm
Déplacez les curseurs vers votre scénario — nous proposons l’Incoterm adapté en temps réel.
Jusqu’où le vendeur supporte-t-il les coûts du trajet ?
L’acheteur paie toutLe vendeur paie tout
À partir de quand l’acheteur supporte-t-il le risque ?
très tôt (à l’usine)très tard (chez l’acheteur)
VendeurAcheteur
Incoterm adapté
FCA
Franco transporteur
Tous modes de transportPourquoi celui-ci ?
Le vendeur dédouane à l’export et remet au transporteur. Le bon choix pour les conteneurs.
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Qu’est-ce qu’une condition de livraison ?
Un Incoterm est une courte clause du contrat de vente entre vendeur et acheteur. Il répond à trois questions : qui organise et paie le transport ? Qui supporte le risque si la marchandise est endommagée ou perdue en route ? Et qui s’occupe des douanes export et import ? Au lieu de tout négocier, un code comme « FOB Hambourg Incoterms® 2020 » suffit.
Important : les Incoterms régissent les coûts et le risque – mais pas le transfert de propriété ni le paiement. Ceux-ci sont convenus séparément dans le contrat de vente.
Toujours du point de vue du vendeur
L’erreur de débutant la plus fréquente : les Incoterms se lisent toujours du point de vue du vendeur (l’expéditeur). « Franco » signifie : jusqu’à ce point, c’est gratuit pour l’acheteur – car le vendeur paie et porte jusque-là. Plus la clause est « à droite », plus le vendeur en assume.
Moyen mnémotechnique : comme un timbre
Pensez à « affranchi » : celui qui affranchit une lettre a payé le port d’avance – le destinataire la reçoit « franco domicile ». Les Incoterms fonctionnent pareil : « Franco transporteur », « Franco à bord », « Port payé » indiquent jusqu’où le vendeur a affranchi – c’est-à-dire payé et porté.
Risque ≠ coût – l’erreur la plus coûteuse
Avec les clauses C (CFR, CIF, CPT, CIP), le vendeur paie le fret jusqu’à destination, mais le risque passe bien plus tôt à l’acheteur – souvent au chargement. En cas de dommage en route, l’acheteur supporte la perte alors que le vendeur a payé le fret. L’assurance transport doit donc toujours suivre le point de risque, pas le point de coût.
Incoterms® 2020 – la vidéo explicative
Les 4 groupes en un coup d’œil
E
Départ
L’acheteur retire la marchandise chez le vendeur. Obligation minimale pour le vendeur (EXW seulement).
F
Transport principal non payé
Le vendeur livre au transporteur ou au navire ; l’acheteur paie le transport principal (FCA, FAS, FOB).
C
Transport principal payé
Le vendeur paie le fret jusqu’à destination – mais le risque passe tôt (CPT, CIP, CFR, CIF).
D
Arrivée
Le vendeur supporte coût et risque jusqu’au lieu de destination (DAP, DPU, DDP).
Les 11 Incoterms 2020
Choisissez une condition de livraison pour l’explication complète : obligations, transfert de risque et de coûts, documents et erreurs fréquentes.
Groupe E – Départ
Groupe F – Transport principal non payé
FCAMulti
Franco transporteur
Le vendeur dédouane à l’export et remet au transporteur. Le bon choix pour les conteneurs.
FASSea
Franco le long du navire
Maritime uniquement : le vendeur place la marchandise le long du navire.
FOBSea
Franco à bord
Maritime : le risque passe une fois à bord. Pour les conteneurs, préférez FCA.
Groupe C – Transport principal payé
CPTMulti
Port payé jusqu’à
Le vendeur paie le fret jusqu’à destination — mais le risque passe au premier transporteur.
CIPMulti
Port et assurance payés
Comme CPT, plus une assurance tous risques (ICC A) souscrite par le vendeur.
CFRSea
Coût et fret
Le vendeur paie le fret maritime jusqu’au port — mais le risque passe à bord.
CIFSea
Coût, assurance, fret
Comme CFR, plus une assurance minimum (ICC C) souscrite par le vendeur.
Groupe D – Arrivée
Coût et risque côte à côte
Questions fréquentes sur les Incoterms
Que sont les Incoterms 2020 ?
Les Incoterms® 2020 sont 11 règles commerciales internationales de la CCI qui définissent quels coûts et risques le vendeur et l’acheteur supportent dans le transport : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU et DDP.
Les Incoterms régissent-ils le transfert de propriété ?
Non. Les Incoterms ne régissent que le transfert des coûts et du risque, pas le transfert de propriété ni les conditions de paiement, qui doivent être convenus séparément.
Pourquoi lit-on les Incoterms du point de vue du vendeur ?
Parce que la clause décrit jusqu’où le vendeur (expéditeur) supporte coût et risque. « Franco » signifie gratuit pour l’acheteur jusqu’à ce point – comme une lettre affranchie.
Quelle est la différence entre FOB et FCA ?
FOB est maritime uniquement – le risque passe une fois à bord. FCA vaut pour tous les modes – le risque passe à la remise au premier transporteur. Pour les conteneurs, la CCI recommande FCA plutôt que FOB.
Que signifie que le risque et le coût se séparent ?
Avec les clauses C, le vendeur paie le fret jusqu’à destination, mais le risque passe au chargement. Un dommage en route touche alors financièrement l’acheteur – l’assurance est essentielle.
Quels Incoterms conviennent aux conteneurs ?
Pour les conteneurs et le multimodal, FCA, CPT et CIP conviennent. Les clauses purement maritimes FAS, FOB, CFR et CIF sont moins adaptées aux conteneurs.
Quel Incoterm choisir en tant qu’acheteur ou vendeur ?
En tant que vendeur, vous décidez jusqu’où vous voulez supporter coûts et risques : EXW pour un effort minimal, DDP pour un maximum de commodité client. En tant qu’acheteur, vous préférerez souvent les clauses D (DAP, DDP) car le vendeur gère tout jusqu’à votre porte – attention aux droits d’import : avec DAP vous en êtes responsable, avec DDP le vendeur les couvre. Utilisez notre assistant guidé ci-dessus pour une recommandation pas à pas.
Prochaines étapes
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