Lufthansa ottiene l'aggiudicazione per la partecipazione di minoranza in TAP

Il governo portoghese ha scelto l'offerta del Gruppo Lufthansa per un ingresso in TAP Air Portugal. Lufthansa intende inizialmente acquisire una partecipazione di minoranza. Secondo il comunicato aziendale del 14 ottobre 2026, l'offerta per il 44,9 percento delle azioni ammonta a 1,025 miliardi di euro; un possibile acquisto fino al 49,9 percento potrebbe costare fino a 1,2 miliardi di euro a causa di ulteriori partecipazioni dei dipendenti e di una commissione aggiuntiva legata al tempo (Ticking Fee). Euronews riporta, citando il governo portoghese, cifre in parte divergenti con un'offerta totale di 1,201 miliardi di euro per il 44,9 percento; il comunicato di Lufthansa stesso cita 1,025 miliardi di euro - per questo articolo il comunicato ufficiale di Lufthansa viene utilizzato come fonte primaria per la struttura dell'offerta. La scelta dell'acquirente è quindi avvenuta, mentre l'esecuzione dell'acquisto è ancora in sospeso. Lufthansa sta lavorando, secondo le sue indicazioni, ai contratti definitivi con il governo portoghese e la società statale di partecipazione Parpublica. La transazione necessita inoltre dell'approvazione delle autorità competenti, inclusa la Commissione UE. Il ministro delle finanze portoghese Joaquim Miranda Sarmento è stato citato da Euronews con la valutazione che la privatizzazione sarà completata in 18-24 mesi, quindi nel 2028 - questa è una dichiarazione del governo portoghese, non un termine di esecuzione fisso confermato da Lufthansa stessa. Da un punto di vista strategico, si tratta soprattutto delle connessioni attraverso l'Atlantico. Lufthansa cita il rafforzamento della posizione nel mercato dell'Atlantico meridionale e le connessioni del Portogallo verso il Nord e l'America Latina come obiettivi. Per gli spedizionieri aerei di merci questo è interessante, ma da ciò non risulta ancora uno spazio di carico aggiuntivo prenotabile - né il comunicato di Lufthansa né la copertura di Euronews menzionano nuovi voli, tonnellate o una data di inizio per un'espansione del trasporto aereo merci verso il Sud America. Un possibile vantaggio potrebbe crearsi se orari di volo, connessioni di coincidenza o la commercializzazione del cargo in seguito si adattassero meglio. Quando e come ciò avvenga deve essere ancora annunciato concretamente. Per le spedizioni attuali rimangono quindi decisive le effettive condizioni di prenotazione. Gli spedizionieri dovrebbero verificare la connessione disponibile, il peso confermato e l'elaborazione nel punto di coincidenza. Per merce deperibile o particolarmente urgente, conta inoltre quanta riserva rimane tra i voli. Chi consegna regolarmente verso il Sud America può inserire lo sviluppo nella sua pianificazione a lungo termine. Le promesse di trasporto vincolanti dovrebbero comunque continuare a basarsi su orari di volo e prezzi confermati.