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Indicatore di costo
Calcolatore Costi Marittimi
Indicatore costi LCL & FCL – ovunque verso ovunque
Cosa significano i risultati?
LCL – Less than Container Load
Più mittenti condividono un container. Si paga solo per lo spazio utilizzato. Ideale sotto ~14 CBM. Il tempo di transito è più lungo a causa della gestione CFS in entrambe le estremità.
FCL – Full Container Load
Un solo mittente noleggia tutto il container. Costo fisso indipendentemente dal volume. Sigillato, più veloce, più sicuro. Da ~14 CBM di solito più economico di LCL.
Tempi di transito: FCL = transito marittimo diretto (porto a porto). LCL = incluso il tempo di magazzinaggio CFS all'origine e alla destinazione (+5–10 giorni).
Guide dettagliati
Calcolare le tariffe del frete marittimo – FCL, LCL e surcharge spiegati
I costi del frete marittimo si compongono della tariffa base (ocean freight) più una serie di surcharge che variano in base alla rotta, all'armatore e alla stagione. La maggior parte delle merci del commercio mondiale viene trasportata via mare – oltre l'80% in tonnellaggio. Comprendere la struttura tariffaria è essenziale per una pianificazione del budget accurata.
Si distingue tra FCL (Full Container Load – container completo) e LCL (Less than Container Load – container groupage). FCL offre più controllo e sicurezza; LCL è economico per invii minori di ~15 CBM.
Tipi di container e capacità
| Tipo | Portata |
|---|---|
| 20' Dry (TEU) | 28.000 kg |
| 40' Dry (FEU) | 26.500 kg |
| 40' High Cube | 26.500 kg |
| 40' Reefer | 26.000 kg |
| 20' Open Top | 28.000 kg |
| 40' Flat Rack | 40.000 kg |
Panoramica delle surcharge del frete marittimo
BAF / BSCBunker Adjustment / SurchargeVariabile
Componente del costo carburante. La variabile più importante nei prezzi del frete marittimo. Dichiarata separatamente dagli armatori.
THCTerminal Handling ChargeFisso/TEU
Costi di carico/scarico al terminal portuale. Si applica al porto di carico e di scarico (OTHC + DTHC).
CAFCurrency Adjustment Factor0–10%
Compensazione delle fluttuazioni valutarie, particolarmente rilevante per le rotte quotate in USD.
PSS / GRIPeak Season / General Rate IncreaseVariabile
Surcharge stagionali. PSS tipicamente ottobre–dicembre sulle rotte Estremo Oriente. GRI in caso di aumenti tariffari generali.
ISS / ISPSInternational Ship/Port SecurityFisso
Tassa di sicurezza ai sensi del codice ISPS. Si applica globalmente a tutti i trasporti containerizzati.
AWB / Doc FeeTassa documentazioneFisso
Costi per B/L (polizza di carico), certificato di origine, documenti di credito documentario.
FCL vs. LCL – Quale opzione è più economica?
Il confine tra LCL e FCL si trova tipicamente a 15–18 CBM o circa 10–12 tonnellate:
< 5 CBM→ LCL
Container groupage nettamente più economico; fatturazione per CBM + W/M
5–12 CBM→ LCL o FCL
Confronto offerte raccomandato; considerare le maggiorazioni LCL (CFS, smistamento)
12–18 CBM→ FCL (20')
Container 20' generalmente più economico; più controllo, nessun rischio di mescolanza
> 25 CBM→ FCL (40')
Container 40' nettamente più conveniente; opzione più diretta
Tempi di transito sulle principali rotte commerciali
| Rotta | Tempo di transito |
|---|---|
| Europa – Cina / Estremo Oriente | 25–35 giorni |
| Europa – USA costa est | 12–18 giorni |
| Europa – USA costa ovest | 22–28 giorni |
| Europa – America del Sud | 18–28 giorni |
| Cina – USA | 14–20 giorni |
| Intra-Europa (Mediterraneo) | 5–10 giorni |
FAQ
Qual è la differenza tra FCL e LCL?▼
FCL (Full Container Load) significa che noleggiate l'intero container in esclusiva. LCL (Less than Container Load) significa che le vostre merci vengono consolidate con altre spedizioni in un container. FCL offre più sicurezza (nessun contatto con altre merci), LCL è più economico per piccoli volumi.
Come vengono calcolati i costi del frete marittimo?▼
Base: Ocean Freight Rate (per TEU/FEU o per CBM/tonnellata per LCL). Più: THC (origine + destinazione), BAF, CAF, spese di documentazione, eventualmente PSS. I costi totali possono essere del 40–80% superiori alla tariffa base.
Quale rotta scegliere per Europa–Cina?▼
Standard: Via canale di Suez (25–35 giorni, opzione più economica). Alternativa via Capo di Buona Speranza (38–45 giorni, più costosa ma indipendente dai rischi Suez). Sempre più rilevante dal 2024 a causa degli attacchi Houthi nel Mar Rosso.
Cos'è un B/L (polizza di carico)?▼
La polizza di carico è il documento di trasporto marittimo. Serve contemporaneamente come ricevuta delle merci, contratto di trasporto e titolo di proprietà. B/L originale: necessario per ritirare le merci al porto di destinazione. Seaway Bill: equivalente non documentario, elaborazione più rapida.
Con quanto anticipo devo prenotare?▼
FCL: almeno 2–3 settimane prima dell'imbarco (rispettare il CRD – Container Return Date). LCL: 1–2 settimane. In alta stagione (ago–nov) prevedere 3–4 settimane. La dichiarazione del peso VGM deve essere presentata prima dell'imbarco.
Strumenti e informazioni correlati
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