01Obblighi sotto FOB
Venditore: Sdoganamento export e carico della merce a bordo della nave designata dall'acquirente nel porto d'imbarco concordato. Il rischio passa in quel preciso momento.
Acquirente: Trasporto principale (nolo marittimo), assicurazione, sdoganamento import e trasporto a valle a destinazione.
02FOB e i container: un problema strutturale
FOB è stato progettato per le merci convenzionali (rinfuse, coperta). Per i container, il venditore consegna la merce al terminal molto prima del carico a bordo — non controlla più nulla tra il deposito e l'imbarco. La CCI raccomanda esplicitamente FCA per i container.
03Quando usare FOB
FOB è adatto esclusivamente al marittimo per: rinfuse liquide e secche, carichi in coperta, merci non containerizzate con carico al terminal. Per qualsiasi trasporto containerizzato, multimodale o aereo, FCA è l'alternativa corretta.
04Errori frequenti
1) Usare FOB per i container — il venditore sopporta un rischio senza controllo tra il terminal e la stiva. 2) Non specificare il porto d'imbarco esatto. 3) Confondere il momento del passaggio del rischio (a bordo) con la data della polizza di carico.