Question 1

Combien coûte un conteneur vers les États-Unis ?

Accepted Answer

Die Kosten für einen Container von Europa nach USA (Ostküste) liegen je nach Saison und Carrier bei ca. USD 1.500–3.500 für einen 20ft-Container. Hinzu kommen THC am Ab- und Zielhafen (je USD 200–400), Dokumentationsgebühren (USD 50–150) und Zollabfertigung. Zur Westküste sind die Preise durch erhöhte Nachfrage meist etwas höher.

Question 2

FCL vs LCL : lequel est le moins cher ?

Accepted Answer

Als Faustregel gilt: Ab etwa 13–15 CBM lohnt sich ein 20ft-FCL-Container wirtschaftlich gegenüber LCL. Bei grösseren Sendungen ab ca. 28 CBM ist ein 40ft-FCL meist günstiger. Entscheidend sind aber immer die aktuellen Marktpreise der jeweiligen Route. Nutze unseren FCL vs. LCL Rechner für eine individuelle Berechnung.

Question 3

Combien de temps prend le fret maritime de l'Allemagne à la Chine ?

Accepted Answer

Die Transitzeit für Seefracht von Deutschland (z.B. Hamburg) nach China (z.B. Shanghai) beträgt typischerweise 25–35 Tage via Suezkanal. Bei Umweg über das Kap der Guten Hoffnung (seit Roten-Meer-Krise 2024 häufiger) verlängert sich die Zeit auf 35–45 Tage. Hinzu kommen Vorlauf (2–5 Tage) und Zollabfertigung am Zielort.

Question 4

Quelle est la différence entre FCL et LCL ?

Accepted Answer

FCL (Full Container Load) : un expéditeur occupe tout le conteneur en exclusivité. Chargé chez l'expéditeur, scellé et ouvert uniquement chez le destinataire. Idéal à partir d'environ 14 CBM. LCL (Less than Container Load) : plusieurs expéditeurs partagent un conteneur et paient uniquement l'espace utilisé (par CBM/t). Idéal pour les envois inférieurs à 14 CBM.

Question 5

Quels documents sont nécessaires pour le fret maritime ?

Accepted Answer

Les documents essentiels pour le fret maritime international sont : 1) Connaissement (B/L) – preuve de propriété, 2) Facture commerciale, 3) Liste de colisage, 4) Déclaration d'exportation (EX1/AES), 5) Déclaration d'importation, 6) Certificat d'origine/EUR.1 si droits préférentiels. Pour les opérations sous crédit documentaire, un B/L original est requis.

Question 6

Que signifie THC dans le fret maritime ?

Accepted Answer

THC steht für Terminal Handling Charge. Es handelt sich um eine Gebühr, die der Reederei vom Hafenterminal für die Umschlagdienstleistungen (Be- und Entladung, Lagerung) am Container berechnet wird – und die in der Regel an den Verlader oder Empfänger weitergegeben wird. THC fällt sowohl am Abgangshafen (Origin THC) als auch am Zielhafen (Destination THC) an.

Question 7

Qu'est-ce qu'un connaissement (B/L) ?

Accepted Answer

Das Bill of Lading (B/L), auf Deutsch Konnossement, ist das wichtigste Dokument in der Seefracht. Es dient gleichzeitig als: 1) Frachtvertrag zwischen Verlader und Reederei, 2) Eigentumsnachweis der Ware, 3) Quittung für die übergebenen Güter. Ein Original-B/L ist erforderlich, um die Ware am Zielhafen auszulösen. Moderne Alternativen: Telex Release und Sea Waybill.

Question 8

Comment fonctionne le fret maritime avec le dédouanement ?

Accepted Answer

Bei internationaler Seefracht sind in der Regel zwei Zollabfertigungen nötig: 1) Exportzoll im Abgangsland: Exportzollanmeldung (EX1 in der EU via ATLAS), Bescheinigung über Ausfuhr (BAE). 2) Importzoll im Bestimmungsland: Importzollanmeldung, Prüfung von Warenwert (Handelsrechnung), HS-Code und Ursprung. Zollabgaben und Einfuhrumsatzsteuer werden berechnet und müssen vor der Freigabe bezahlt werden.

Types de conteneurs & dimensions

Conteneur 40' High Cube

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Dimensions intérieures

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