La situación en la entrada sur del Mar Rojo se ha vuelto a agravar. Los hutíes han capturado en pocos días la ciudad portuaria de Mokha y varias islas estratégicamente ubicadas. Con esto pueden monitorear mejor el tráfico marítimo en Bab al-Mandab y amenazarlo.
El estrecho no está completamente cerrado. Varios buques mercantes han continuado atravesándolo recientemente. Sin embargo, el paso no es seguro. La advertencia activa de navegación de EE.UU. menciona cohetes balísticos y misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados, vehículos de superficie y submarinos, fuego desde embarcaciones, ataques con explosivos e intentos de abordaje forzado como posibles peligros.
Los buques con conexiones a Arabia Saudita están particularmente en el punto de mira. Los hutíes ya habían anunciado en julio un bloqueo marítimo contra buques que sirven puertos sauditas. Para cargamentos hacia Jeddah y para transportes de petróleo desde Yanbu, la planificación se vuelve más difícil.
La ruta de desviación más importante sigue siendo el Cabo de Buena Esperanza. Los buques entre Asia y Europa rodean así todo el continente africano. Según Le Monde, el viaje se alarga al menos diez días. Dependiendo del puerto de salida y destino, puede ser mucho más. A esto se añaden más combustible, primas de seguros más altas y costos de flete adicionales.
Para cargamentos hacia la región del Golfo hay puentes terrestres disponibles. Los contenedores pueden descargarse, por ejemplo, a través de Salalah, Sohar, Fujairah o Jeddah y transportarse por camión. Sin embargo, estas soluciones tienen límites. Las capacidades son menores, los procedimientos aduanales se vuelven más complicados y la situación alrededor del Estrecho de Ormuz sigue siendo incierta.
Las mercancías urgentes o de alto valor pueden cambiar a conexiones mar-aire. En este caso, la mercancía viaja por barco hasta un punto de transbordo seguro y vuela desde allí. Esto ahorra tiempo, pero es considerablemente más caro.
Actualmente no existe una ruta de sustitución simple. Los cargadores deben sopesar entre seguridad, tiempo de tránsito, disponibilidad y costos.