Chad
TD · TCD
As of: 7/1/2026
Zentralafrikanisches Binnenland und Erdölexporteur; Aussenhandel überwiegend über kamerunische Korridore.
Capital: N’Djamena
CEMAC-Zollunion / ECCAS / AfCFTALandlockedStrasseLuftfrachtBinnenschiff (saisonal)Import VAT: TVA-Normalsatz 18 Prozent auf den Zollwert plus EinfuhrzollCustoms: hochRisk: hochPharma/Cold Chain: mittelDangerous Goods: mittelE-Commerce: gering
Overview
Chad (ISO code: TD) lies in Central Africa and borders Libya, Sudan, the Central African Republic, Cameroon, Nigeria and Niger. Politically it is a presidential republic with centralised governance and regional security challenges. The climate ranges from arid Sahara in the north through semi-arid savannah in the centre to tropical conditions in the south, with a rainy season from May to October. The economy rests on oil production, agriculture and livestock; crude oil and farm products are the main sources of revenue. Chad mainly exports crude oil, livestock, sesame, gum arabic and cotton, while depending heavily on imports of consumer goods, energy, machinery and vehicles. In logistics terms Chad is fully landlocked with no seaport and no railway: about 79 percent of imports run via the port of Douala in Cameroon, by rail to Ngaoundere and then by road to N'Djamena. The national currency is the Central African CFA franc (XAF). Strategic investment focuses on transport infrastructure, corridors and energy projects to cut transit times and costs and improve regional integration.
Mentioned countries
Area1,284,000 km²
Population20,299,123
CurrencyCentral African CFA franc (XAF)
Economic areaCEMAC-Zollunion / ECCAS / AfCFTA
ContinentAfrica
ReligionsIslam, Christentum
ISO codeTD / TCD
Customs & Import/Export
Customs authority
Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI)Import system
Mitglied der CEMAC-Zollunion; Einfuhrzoll nach dem Gemeinsamen Aussenzolltarif (TEC) mit Bändern von 5/10/20/30 Prozent. Elektronische Abfertigung über ASYCUDA/SYDONIA der DGDDI.
Export system
Ausfuhranmeldung bei der DGDDI über ASYCUDA/SYDONIA. Wichtigstes Exportgut ist Rohöl (Pipeline Tschad-Kamerun nach Kribi); daneben Vieh, Sesam, Gummi arabicum und Baumwolle.
Import VAT
- TVA-Normalsatz 18 Prozent auf den Zollwert plus Einfuhrzoll
- Ausfuhren zum Nullsatz. Befreiungen u.a. für Vieh-/Fischerei-Inputs und die Baumwollproduktion (Code Général des Impôts).
Customs complexityhoch
Import documents
- Handelsrechnung
- Packliste
- Frachtbrief / Konnossement
- Ursprungszeugnis
- Einfuhrgenehmigung (Autorisation)
- Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons (BESC)
- Veterinär-/Pflanzenschutzzertifikate (bei Bedarf)
Export documents
- Handelsrechnung
- Packliste
- Ausfuhranmeldung (DGDDI/SYDONIA)
- Ursprungszeugnis (CEMAC/AfCFTA)
- Frachtbrief
- Inspektions-/Qualitätszertifikate (bei Bedarf)
Origin proofs / FTA
Innerhalb der CEMAC zollfreier Warenverkehr mit Ursprungsnachweis. AfCFTA ratifiziert. EU-Marktzugang als LDC zollfrei über Everything But Arms; mit der Schweiz/EFTA kein Abkommen.
Restricted & prohibited goods
Genehmigungspflichten u.a. für Waffen, Munition, Sprengstoff, Suchtmittel sowie bestimmte Lebensmittel/Tierprodukte (Veterinär-/Pflanzenschutzkontrolle). Gefälschte Waren verboten.
Export controls & sanctions
Gegen den Tschad bestehen keine umfassenden internationalen Sanktionen; UN-Massnahmen werden umgesetzt. Kein eigenes Dual-Use-Exportkontrollregime; Sicherheitslage in Grenzgebieten beachten.
Without warranty — always verify with freight forwarder/customs agent and official authorities.
Customs / Import / Export (Africa) — General process
Quick operational overview for international shipments to Africa. Documentation, pre-clearance and local clearance steps can vary a lot by destination.
Documents (typical)
Process (simplified)
Important: Requirements depend on goods, origin, Incoterms, value, and consignee. When in doubt, confirm with your broker/forwarder and official sources.
Official links
Note: regional/general sources. Country-specific authority links will be added iteratively.
Trade
Freight Infrastructure & Transport Network
Transport relevance
Sea
n/aAir
mediumRoad
highRail
n/aInland Waterway
n/aCargo airports
- N'Djamena – Hassan Djamous International (NDJ)
- Moundou (MQQ)
- Abéché (AEH)
- Sarh (SRH)
Road corridors & border crossings
- Douala–Ngaoundéré–N'Djamena (Hauptkorridor über Kamerun)
- N'Djamena–Adré–Sudan
- N'Djamena–Kousséri–Maiduguri (Nigeria)
- Moundou/Sarh–Zentralafrikanische Republik
Rail corridors
- Kein eigenes Schienennetz; Bahnanbindung über Camrail (Kamerun) bis Ngaoundéré, dann Strasse nach N'Djamena
Top trade lanes
- Douala (Kamerun) – N'Djamena
- Tschad – Kribi (Rohöl-Pipeline)
- N'Djamena – Sudan (Adré)
Risk & Operational Notes
Logistics riskhoch
Customs delay riskhoch
Port congestion riskkeine
Risk notes
Reines Binnenland ohne eigene See- oder Bahnanbindung; rund 79 Prozent der Importe laufen über den Hafen Douala (Kamerun). Lange Transitzeiten, hohe Kosten, Sicherheitsrisiken im Norden und Osten.
Seasonal & weather risks
Regenzeit von Mai bis Oktober (im Süden ausgeprägter) macht unbefestigte Strassen zeitweise unpassierbar. Im Norden Sahara-Hitze und Sandstürme (Harmattan); Korridore saisonal eingeschränkt.
Current logistics notes
Der Korridor Douala-Ngaoundéré-N'Djamena (Bahn bis Ngaoundéré, dann rund 500 km Strasse) ist die Hauptschlagader; Transit im Schnitt rund 12 Tage. Weltbankprojekt PCDN (2024-2032) soll ihn beschleunigen.
As of: 2026-07-01
Operational notes – no claim to completeness. Verify with your freight forwarder and official sources.
Airports in this country
N'Djamena International Airport
NDJ · N'Djamena
Abeche Airport
AEH · Abeche
Faya-Largeau Airport
FYT · Faya-Largeau
Moundou Airport
MQQ · Moundou
Ouadi Doum Air Base
Wadi Doum
Abou-Deïa Airport
AOD · Abou-Deïa
Adré Airport
Adré
Am Timan Airport
AMC · Am Timan
Amdjarass Airport
Amdjarass
Ati Airport
ATV · Ati
Bardai Zougra Airport
Bardai Zougra
Baïbokoum Airport
Baïbokoum
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Sources & Data Confidence
hochVerified: 2026-07-01
Official sources
- douanes.td
- finances.gouv.td
- cemac.int
- trade.gov
Source references without warranty. For legal/tax decisions consult official authorities.
FAQ
Hat der Tschad einen eigenen Seehafen?
Nein. Der Tschad ist ein reines Binnenland ohne Meereszugang. Der Aussenhandel läuft überwiegend über den Hafen Douala in Kamerun, rund 1'700 km von N'Djamena entfernt.
Über welchen Korridor kommen die Importe in den Tschad?
Hauptweg ist der Korridor Douala-Ngaoundéré-N'Djamena: per Bahn (Camrail) bis Ngaoundéré in Kamerun, danach rund 500 km auf der Strasse nach N'Djamena. Rund 79 Prozent der Importe nehmen diesen Weg.
Wie hoch ist die Einfuhrumsatzsteuer (TVA)?
Der TVA-Normalsatz beträgt 18 Prozent, erhoben auf den Zollwert plus Einfuhrzoll. Ausfuhren sind zum Nullsatz; für einzelne Inputs (u.a. Vieh, Fischerei, Baumwolle) gelten Befreiungen.
Welcher Zolltarif gilt im Tschad?
Als CEMAC-Mitglied wendet der Tschad den Gemeinsamen Aussenzolltarif (TEC) mit Bändern von 5, 10, 20 und 30 Prozent an. Dazu kommen Gemeinschaftsabgaben (TCI/OHADA/CCI rund 1,45 Prozent) und weitere Gebühren.
Gibt es im Tschad eine Eisenbahn?
Nein, der Tschad hat kein eigenes Schienennetz. Die Bahnanbindung endet in Ngaoundéré (Kamerun); von dort geht es per Lastwagen weiter nach N'Djamena.
Wie lange dauert der Transit ab dem Hafen Douala?
Im Durchschnitt rund zwölf Tage von Douala bis N'Djamena, abhängig von Bahnverfügbarkeit, Strassenzustand und Grenzabfertigung. In der Regenzeit kann es deutlich länger dauern.
Bestehen Sanktionen gegen den Tschad?
Gegen den Tschad bestehen keine umfassenden internationalen Sanktionen. UN-Massnahmen werden umgesetzt. Wegen der Sicherheitslage in einzelnen Grenzregionen ist jedoch Vorsicht geboten.
Which trade partners are important for Chad?
Which logistics terms are especially relevant for Chad?
For international shipments, these terms are a good quick start:
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