L'India vuole instradare più merci aeree attraverso il proprio aeroporto di Delhi. Finora, parte di questo carico transita attraverso grandi hub come Dubai, Doha o Singapore. Una nuova procedura dovrebbe rendere Delhi più veloce e quindi più interessante.
La rotta Chennai–Delhi–Francoforte è stata testata. Le merci idonee non devono più essere completamente disassemblate e controllate pezzo per pezzo durante il trasbordo a Delhi. Possono rimanere nello stesso ULD protetto. Un ULD è, in parole semplici, un container per il trasporto aereo di merci o una pedana speciale per aeromobili.
Secondo Air India, il tempo medio di coincidenza a Delhi è sceso da 36-48 ore a 5-8 ore. Il governo indiano riferisce una riduzione di 60 ore a 20 ore per l'intera catena di trasporto. Ciò rende più realistica una coincidenza aerea e riduce le operazioni di handling non necessarie.
La procedura viene ora ampliata. Oltre a Chennai, si aggiungono come punti di partenza Ahmedabad, Bengaluru, Hyderabad e Mumbai. In Europa vengono serviti Francoforte, Copenaghen e Londra Heathrow.
Per gli spedizionieri è interessante, ma non ancora automatico. Le merci devono essere correttamente fissate all'origine. Anche l'etichettatura, la prenotazione e i documenti di trasporto devono essere corretti. Altrimenti il vantaggio di tempo viene rapidamente perso.
Delhi può così diventare più competitiva su singoli collegamenti India-Europa. Ma non si può ancora parlare di un vero sostituto di Dubai, Doha o Singapore. Per questo sono necessarie più destinazioni, maggiore capacità e collegamenti affidabili in modo permanente.