Profilo del paese
Bhutan
BT · BTNAl: 22/06/2026Paese senza sbocco sul mare / esportatore di energia idroelettrica
Il Bhutan è uno stato senza sbocco al mare nell'Himalaya orientale, privo di porti marittimi. Il commercio estero passa quasi interamente per l'India: trasporto su strada via Phuentsholing e transito delle merci di paesi terzi attraverso i porti indiani di Kolkata e Haldia. L'unico aeroporto internazionale, Paro (PBH), garantisce il trasporto aereo merci. Le principali esportazioni sono energia idroelettrica verso l'India, ferroleghe e cemento. Lo sdoganamento avviene elettronicamente tramite RAMIS del Department of Revenue and Customs; dal 1 gennaio 2026 si applica una GST del 5 percento. Non esiste ferrovia.
Panoramica
Il Bhutan (codice ISO: BT) si trova nell'Himalaya orientale tra India e Cina ed è uno stato senza sbocco sul mare. Politicamente, il Bhutan è una monarchia costituzionale con un governo stabile e una politica interna indipendente. Il clima varia notevolmente con l'altitudine: subtropicale a sud, temperato nelle valli e freddo-alpino a nord. L'economia è fortemente caratterizzata dall'agricoltura, dall'energia idroelettrica e dai prodotti forestali, mentre il settore industriale rimane piccolo. Il Bhutan è dipendente dalle importazioni di carburanti, macchinari e beni di consumo, con l'India come principale partner commerciale. L'infrastruttura logistica si concentra sulle connessioni stradali e alcuni servizi di trasporto aereo cargo, mentre le funzioni di transito per il commercio internazionale sono limitate. Il commercio estero è caratterizzato dalle esportazioni di energia, principalmente elettricità verso l'India, così come dalle importazioni di beni essenziali. La valuta nazionale è il Ngultrum (BTN), che è agganciato alla rupia indiana, facilitando il commercio e le transazioni di pagamento. Il Bhutan insegue una politica economica sostenibile e sta rafforzando sempre più il suo ruolo di partner regionale nell'Himalaya.
Termini nel glossario
Dogana & Import/Export
Autorità doganale
Department of Revenue and Customs (DRC), Ministry of FinanceSistema import
Sdoganamento elettronico tramite RAMIS della DRC; valore doganale su base CIF, dazio ad valorem. Situazione al 2026.
Sistema export
Gestione delle esportazioni tramite DRC/RAMIS; esportazioni verso l'India esenti da dazio in base all'accordo commerciale e di transito. Situazione al 2026.
IVA all'import
- GST al 5 per cento dal 1 gennaio 2026 (ridotta dal 7 per cento inizialmente previsto)
- sostituisce il precedente sistema di imposta sulle vendite e accise
- si applica anche alle importazioni.
Documenti import
- Fattura commerciale
- Lista di imballaggio
- Lettera di vettura
- Certificato di origine
- Licenza d'importazione (se necessaria)
Documenti export
- Fattura commerciale
- Lista di imballaggio
- Prova di origine
- Licenza di esportazione (se necessaria)
Prove origine / ALS
Accordo commerciale e di transito India-Bhutan: scambi esenti da dazi con regole di origine; inoltre preferenze SAFTA. Situazione al 2026.
Merci vietate
Vietati tra gli altri stupefacenti, armi e munizioni, antichità/beni culturali religiosi; sacchetti di plastica vietati; prodotti di fauna selvatica (CITES) soggetti a restrizioni.
Senza garanzia — verificare sempre con spedizioniere e autorità.
Dogana / Import / Export (Asia) — Processo generale
Panoramica operativa per spedizioni internazionali verso l'Asia. Requisiti prodotto, certificati e sdoganamento variano molto per destinazione.
Documenti (tipici)
- Fattura commerciale (descrizione, valore, Incoterms)
- Lista di imballaggio (pesi, dimensioni, colli)
- Codice HS / nomenclatura doganale
- Prova di origine / documenti di preferenza (se pertinente)
- A seconda della merce: certificati/documenti di conformità
Processo (semplificato)
- Preparare export (documenti, codice HS, origine)
- Sdoganamento nel paese di destinazione (dichiarazione, possibili controlli)
- Rilascio e consegna; dazi/imposte secondo classificazione e valore
Errori frequenti
- Descrizione vaga o codici HS mancanti → ritardi e chiarimenti
- Incoterms poco chiari: chi sdogana/paga gli oneri?
- Dati origine incompleti → preferenza può non applicarsi
- Documenti incoerenti (fattura vs packing list vs spedizione)
Importante: i requisiti dipendono da merce, origine, Incoterms, valore e destinatario. In caso di dubbio, verificare con spedizioniere/agente doganale e fonti ufficiali.
Link ufficiali
Nota: fonti regionali/generali. I link delle autorità per paese verranno aggiunti progressivamente.
Commercio
Infrastruttura merci & rete di trasporto
Aeroporti cargo
- Paro International Airport (PBH)
Porti interni & terminal
- Phuentsholing (mini dry port in fase di pianificazione)
Corridoi stradali & valichi di frontiera
- Phuentsholing-Thimphu
- Samdrup Jongkhar-Trashigang
- Gelephu-Trongsa
Principali rotte commerciali
- Bhutan-India (strada via Phuentsholing)
- Bhutan-paesi terzi via Kolkata/Haldia (transito)
- Paro-Kolkata/Delhi/Bangkok (trasporto aereo merci)
Rischi & note operative
Note di rischio
Paese senza sbocco sul mare e senza porti marittimi; il commercio estero dipende fortemente dall'India e dai suoi porti di transito. La topografia montuosa rende difficile il trasporto su strada.
Rischi stagionali & meteo
Monsone (giugno-settembre) con frane e chiusure stradali; inverno con neve e nebbia ai passi d'alta quota e a Paro.
Note logistiche attuali
In vigore dal 1.1.2026 la GST al 5 per cento; il progetto di dry port a Phuentsholing dovrebbe migliorare le operazioni doganali di frontiera con l'India. Situazione a giugno 2026.
Al: 2026-06-22
Note operative senza pretesa di completezza. Verificare con lo spedizioniere.
Aeroporti in questo paese
Ultime notizie
Nessuna notizia per questo paese per ora.
Vedi tutte le notizie →Fonti & Affidabilità
Fonti ufficiali
- drc.gov.bt
- mof.gov.bt
- mfa.gov.bt
Fonti senza garanzia. Per decisioni legali/fiscali, consultare le autorità ufficiali.
FAQ
Il Bhutan ha un porto marittimo?
No. Il Bhutan è un paese senza sbocco sul mare. Il trasporto marittimo passa per i porti di transito indiani, principalmente Kolkata e Haldia, da dove le merci raggiungono il Bhutan su strada.
Quale autorità doganale è competente in Bhutan?
Il Department of Revenue and Customs (DRC) del Ministero delle Finanze. Lo sdoganamento avviene per via elettronica tramite il sistema RAMIS.
Quale imposta all'importazione si applica in Bhutan?
Dal 1 gennaio 2026 si applica un'imposta sui beni e servizi (GST) del 5 per cento, riscossa anche sulle importazioni. Sostituisce il precedente sistema di imposta sulle vendite e accise; l'aliquota è stata ridotta dal 7 per cento inizialmente previsto al 5 per cento.
Ci sono vantaggi doganali negli scambi con l'India?
Sì. L'Accordo commerciale e di transito India-Bhutan consente scambi esenti da dazi al rispetto delle regole di origine; inoltre si applicano le preferenze SAFTA.
Come arriva il trasporto aereo merci in Bhutan?
Tramite l'aeroporto di Paro (PBH), l'unico aeroporto internazionale. Dispone di un terminal merci; Drukair gestisce il cargo. Esistono collegamenti con Kolkata, Delhi e Bangkok, tra gli altri.
Quali merci sono vietate o soggette a restrizioni in Bhutan?
Sono vietati, tra gli altri, stupefacenti, armi e munizioni, nonché antichità e beni culturali religiosi. I sacchetti di plastica sono vietati; i prodotti di fauna selvatica (CITES) sono soggetti a restrizioni.
Quale valuta è in uso in Bhutan?
Il ngultrum (BTN), ancorato 1:1 alla rupia indiana. La rupia indiana è anch'essa mezzo di pagamento legale in Bhutan.
C'è una ferrovia in Bhutan?
No. Il Bhutan non dispone di una rete ferroviaria. Il trasporto interno avviene esclusivamente su strada; un collegamento ferroviario con la rete indiana è ancora in fase di pianificazione.
Quali partner commerciali sono importanti per Bhutan?
Quali termini logistici sono particolarmente rilevanti per Bhutan?
Per i trasporti internazionali, questi termini sono un buon punto di partenza:
Prossimi passi
Strumenti e partner adatti