Samsung Electronics America poursuit l'armateur français CMA CGM devant la Federal Maritime Commission, l'autoritĂ© amĂ©ricaine du transport maritime, ou FMC. Le montant rĂ©clamĂ© est considĂ©rable : au minimum 186 millions de dollars amĂ©ricains. Selon l'acte de plainte, environ 148 millions de dollars concernent les frais de dĂ©murrage, de dĂ©pĂŽt, de transport ferroviaire et autres frais accessoires payĂ©s. 8,1 millions de dollars supplĂ©mentaires portent sur les dĂ©penses supplĂ©mentaires pour le transport intĂ©rieur. S'ajoutent Ă cela au minimum 30 millions de dollars d'intĂ©rĂȘts. Il est totalement incertain que Samsung aboutisse dans cette action. L'enjeu central concerne les transports dits « Store-Door ». Dans ce cas, l'armateur ne prend en charge que le transport maritime, mais aussi le transport du port amĂ©ricain jusqu'Ă l'entrepĂŽt ou au destinataire convenu. Samsung affirme que CMA CGM n'a pas correctement exĂ©cutĂ© certains de ces transports terrestres et a nĂ©anmoins facturĂ© les coĂ»ts en rĂ©sultant. La plainte Ă©numĂšre plus de 121 000 facturations individuelles. Parmi celles-ci figurent plus de 26 000 cas de dĂ©murrage et plus de 94 000 cas de dĂ©pĂŽt. Le dĂ©murrage est, en termes simples, le stockage au terminal. Le dĂ©pĂŽt s'ajoute lorsqu'un conteneur est conservĂ© trop longtemps en dehors du terminal et retournĂ© avec retard. Un exemple montre comment cela peut rapidement devenir incontrĂŽlable : un conteneur Ă©tait rĂ©servĂ© de Busan Ă The Colony au Texas et a Ă©tĂ© dĂ©chargĂ© Ă Long Beach en aoĂ»t 2021. Selon Samsung, le transport « porte Ă porte » a Ă©tĂ© ultĂ©rieurement converti en transport « dĂ©pĂŽt conteneur ». Au final, 162 799 dollars de frais de stockage ferroviaire figuraient sur la facture. Jusqu'Ă prĂ©sent, ce ne sont que des allĂ©gations de Samsung. CMA CGM doit encore rĂ©pondre formellement. La premiĂšre dĂ©cision du tribunal est prĂ©vue au plus tard pour septembre 2027, la dĂ©cision dĂ©finitive de la FMC pour mars 2028.