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Indicateur de coût
Calculateur de Fret Maritime
Indicateur de coûts LCL & FCL – partout vers partout
Que signifient les résultats ?
LCL – Less than Container Load
Plusieurs expéditeurs partagent un conteneur. Paiement uniquement pour l'espace utilisé. Idéal sous ~14 CBM. Le délai de transit est plus long en raison du traitement CFS aux deux extrémités.
FCL – Full Container Load
Un seul expéditeur loue tout le conteneur. Coût fixe quelle que soit la quantité. Scellé, plus rapide, plus sûr. À partir de ~14 CBM généralement moins cher que LCL.
Délais de transit : FCL = transit maritime direct (port à port). LCL = incluant le temps d'entreposage CFS aux deux extrémités (+5–10 jours). Toutes les valeurs sont des moyennes du marché.
Guides détaillés
Calculer les taux de fret maritime – FCL, LCL et surcharges expliqués
Les coûts du fret maritime se composent du tarif de base (ocean freight) plus une série de surcharges qui varient selon la route, la compagnie maritime et la saison. La grande majorité des marchandises du commerce mondial est transportée par mer – plus de 80 % en tonnage. Comprendre la structure tarifaire est essentiel pour une planification budgétaire précise.
On distingue FCL (Full Container Load – conteneur complet) et LCL (Less than Container Load – conteneur groupage). Le FCL offre plus de contrôle et de sécurité ; le LCL est économique pour les petits envois inférieurs à ~15 CBM.
Types de conteneurs et capacités
| Type | Charge utile |
|---|---|
| 20' Dry (TEU) | 28 000 kg |
| 40' Dry (FEU) | 26 500 kg |
| 40' High Cube | 26 500 kg |
| 40' Reefer | 26 000 kg |
| 20' Open Top | 28 000 kg |
| 40' Flat Rack | 40 000 kg |
Aperçu des surcharges du fret maritime
BAF / BSCBunker Adjustment / SurchargeVariable
Composante du coût en carburant. Variable la plus importante dans les prix du fret maritime. Déclarée séparément par les compagnies maritimes.
THCTerminal Handling ChargeFixe/EVP
Frais de chargement/déchargement au terminal portuaire. S'applique au port de chargement et de déchargement (OTHC + DTHC).
CAFCurrency Adjustment Factor0–10 %
Compensation des fluctuations de change, particulièrement pertinente pour les routes cotées en USD.
PSS / GRIPeak Season / General Rate IncreaseVariable
Surcharges saisonnières. PSS typiquement octobre–décembre sur les routes Extrême-Orient. GRI lors d'augmentations tarifaires générales.
ISS / ISPSInternational Ship/Port SecurityFixe
Redevance de sécurité selon le code ISPS. S'applique mondialement à tous les transports conteneurisés.
AWB / Doc FeeFrais de documentationFixe
Coûts du B/L (connaissement), certificat d'origine, documents de crédit documentaire.
FCL vs. LCL – Quelle option est la moins chère ?
La frontière entre LCL et FCL se situe typiquement à 15–18 CBM ou environ 10–12 tonnes :
< 5 CBM→ LCL
Conteneur groupage clairement moins cher ; facturation par CBM + W/M
5–12 CBM→ LCL ou FCL
Comparaison de devis recommandée ; tenir compte des majorations LCL (CFS, tri)
12–18 CBM→ FCL (20')
Conteneur 20' généralement moins cher ; plus de contrôle, pas de risque de mélange
> 25 CBM→ FCL (40')
Conteneur 40' nettement plus économique ; option la plus directe
Délais de transit sur les principales routes commerciales
| Route | Délai de transit |
|---|---|
| Europe – Chine / Extrême-Orient | 25–35 jours |
| Europe – USA côte est | 12–18 jours |
| Europe – USA côte ouest | 22–28 jours |
| Europe – Amérique du Sud | 18–28 jours |
| Chine – USA | 14–20 jours |
| Intra-Europe (Méditerranée) | 5–10 jours |
FAQ
Quelle est la différence entre FCL et LCL ?▼
FCL (Full Container Load) signifie que vous louez l'intégralité du conteneur en exclusivité. LCL (Less than Container Load) signifie que vos marchandises sont consolidées avec d'autres envois dans un conteneur. Le FCL offre plus de sécurité (pas de contact avec d'autres marchandises), le LCL est moins cher pour de petits volumes.
Comment les coûts du fret maritime sont-ils calculés ?▼
Base : Ocean Freight Rate (par EVP/FEU ou par CBM/tonne pour le LCL). Plus : THC (origine + destination), BAF, CAF, frais de documentation, PSS le cas échéant. Les coûts totaux peuvent être 40–80 % au-dessus du tarif de base.
Quelle route choisir pour Europe–Chine ?▼
Standard : Via canal de Suez (25–35 jours, option la moins chère). Alternative via cap de Bonne-Espérance (38–45 jours, plus cher mais indépendant des risques Suez). De plus en plus pertinent depuis 2024 en raison des attaques Houthi en mer Rouge.
Qu'est-ce qu'un B/L (connaissement) ?▼
Le connaissement est le document de transport maritime. Il sert simultanément de reçu de marchandises, de contrat de fret et de titre de propriété. B/L original : requis pour retirer la marchandise au port de destination. Seaway Bill : équivalent non documentaire, traitement plus rapide.
Combien de temps à l'avance dois-je réserver ?▼
FCL : au moins 2–3 semaines avant l'embarquement (respecter le CRD – Container Return Date). LCL : 1–2 semaines. En haute saison (août–novembre) prévoir 3–4 semaines. La déclaration de poids VGM doit être soumise avant l'embarquement.