Calculateur de Fret Maritime
Indicateur de coûts LCL & FCL – partout vers partout
Indication de fret maritime calculée
Extrême-Orient (Chine / Japon / Corée) → Europe (Nord/Ouest) · 8 CBM · 4000 kg
- LCL
- ~USD 1,700
- 37–50 d · 8.0 cbm
- FCL 20ft
- ~USD 3,800
- 40ft ≈ 4,700 · 32–42 d
- Recommandation
- lcl
Méthode · Confiance : estimation (pas de tarifs en direct) · Au 2026-07-30
Indication port à port (bande FAK/spot), ancrage : Drewry WCI sur les grandes routes. LCL = CBM × taux maritime + CFS + docs. Pas de porte à porte, pas de cotations armateur en direct.
LCL
~USD 1 700
8,0 CBM facturables
manutention CFS incluse
FCL
~USD 3 800
20ft · 40ft ≈ 4 700
transport direct possible
* Indication de marché – pas une offre ferme. Variations possibles selon période, transporteur et marchandise.
Méthode: bande FAK/spot port-à-port (ancres Drewry WCI) · Au 2026-07-30 · Confiance: Estimation.
Que signifient les résultats ?
Plusieurs expéditeurs partagent un conteneur. Paiement uniquement pour l'espace utilisé. Idéal sous ~14 CBM. Le délai de transit est plus long en raison du traitement CFS aux deux extrémités.
Un seul expéditeur loue tout le conteneur. Coût fixe quelle que soit la quantité. Scellé, plus rapide, plus sûr. À partir de ~14 CBM généralement moins cher que LCL.
Guides détaillés
Calculer les taux de fret maritime – FCL, LCL et surcharges expliqués
Les coûts du fret maritime se composent du tarif de base (ocean freight) plus une série de surcharges qui varient selon la route, la compagnie maritime et la saison. La grande majorité des marchandises du commerce mondial est transportée par mer – plus de 80 % en tonnage. Comprendre la structure tarifaire est essentiel pour une planification budgétaire précise.
On distingue FCL (Full Container Load – conteneur complet) et LCL (Less than Container Load – conteneur groupage). Le FCL offre plus de contrôle et de sécurité ; le LCL est économique pour les petits envois inférieurs à ~15 CBM.
Types de conteneurs et capacités
| Type | Charge utile |
|---|---|
| 20' Dry (TEU) | 28 000 kg |
| 40' Dry (FEU) | 26 500 kg |
| 40' High Cube | 26 500 kg |
| 40' Reefer | 26 000 kg |
| 20' Open Top | 28 000 kg |
| 40' Flat Rack | 40 000 kg |
Aperçu des surcharges du fret maritime
Composante du coût en carburant. Variable la plus importante dans les prix du fret maritime. Déclarée séparément par les compagnies maritimes.
Frais de chargement/déchargement au terminal portuaire. S'applique au port de chargement et de déchargement (OTHC + DTHC).
Compensation des fluctuations de change, particulièrement pertinente pour les routes cotées en USD.
Surcharges saisonnières. PSS typiquement octobre–décembre sur les routes Extrême-Orient. GRI lors d'augmentations tarifaires générales.
Redevance de sécurité selon le code ISPS. S'applique mondialement à tous les transports conteneurisés.
Coûts du B/L (connaissement), certificat d'origine, documents de crédit documentaire.
FCL vs. LCL – Quelle option est la moins chère ?
La frontière entre LCL et FCL se situe typiquement à 13–17 CBM ou environ 10–12 tonnes (marché 2026) :
Conteneur groupage clairement moins cher ; facturation par CBM chargeable + CFS/docs
Bande de seuil ; comparaison de devis recommandée
Conteneur 20' généralement moins cher ; plus de contrôle, pas de risque de mélange
Conteneur 40' nettement plus économique ; option la plus directe
Délais de transit sur les principales routes commerciales
| Route | Délai de transit |
|---|---|
| Europe – Chine / Extrême-Orient | 32–42 jours |
| Europe – USA côte est | 10–16 jours |
| Europe – USA côte ouest | 22–32 jours |
| Europe – Amérique du Sud | 16–26 jours |
| Chine – USA côte ouest | 14–21 jours |
| Intra-Europe (Méditerranée) | 5–12 jours |
FAQ
Quelle est la différence entre FCL et LCL ?▼
FCL (Full Container Load) signifie que vous louez l'intégralité du conteneur en exclusivité. LCL (Less than Container Load) signifie que vos marchandises sont consolidées avec d'autres envois dans un conteneur. Le FCL offre plus de sécurité (pas de contact avec d'autres marchandises), le LCL est moins cher pour de petits volumes.
Comment les coûts du fret maritime sont-ils calculés ?▼
Base : Ocean Freight Rate (par EVP/FEU ou par CBM/tonne pour le LCL). Plus : THC (origine + destination), BAF, CAF, frais de documentation, PSS le cas échéant. Les coûts totaux peuvent être 40–80 % au-dessus du tarif de base. Notre calculateur donne une indication port-à-port (matrice juillet 2026).
Quelle route choisir pour Europe–Chine ?▼
Beaucoup de services passent encore par le cap de Bonne-Espérance (~32–42 jours). Suez (~25–35 jours) si disponible et réservé — vérifier capacité, surcharges et assurance. Le calculateur utilise des délais type Cap pour l'indication.
Qu'est-ce qu'un B/L (connaissement) ?▼
Le connaissement est le document de transport maritime. Il sert simultanément de reçu de marchandises, de contrat de fret et de titre de propriété. B/L original : requis pour retirer la marchandise au port de destination. Seaway Bill : équivalent non documentaire, traitement plus rapide.
Combien de temps à l'avance dois-je réserver ?▼
FCL : au moins 2–3 semaines avant l'embarquement (respecter le CRD – Container Return Date). LCL : 1–2 semaines. En haute saison (août–novembre) prévoir 3–4 semaines. La déclaration de poids VGM doit être soumise avant l'embarquement.