Profil de pays
Bolivie
BO · BOLAu : 22/06/2026Pays enclavé / Exportateur de matières premières
La Bolivie est un pays enclavé au cœur de l'Amérique du Sud et, depuis 2024, membre à part entière du Mercosur (et membre de la CAN). Environ 90 pour cent de son commerce extérieur transite par les ports chiliens d'Arica et Antofagasta, où la Bolivie exerce ses propres compétences douanières en vertu du traité de 1904; les alternatives sont Ilo et Matarani au Pérou et la voie navigable Paraguay-Parana avec Puerto Aguirre et Puerto Busch. Le principal aéroport de fret est Viru Viru à Santa Cruz. La Aduana Nacional dédouane les importations via la déclaration DUI dans le système SIDUNEA++/SUMA; la TVA à l'importation est d'environ 14,94 pour cent et le droit de douane (GA) généralement de 10 pour cent. Les exportations clés sont le gaz naturel, les minéraux, les métaux précieux et le soja.
Aperçu
La Bolivie (code ISO : BO) est située en Amérique du Sud centrale et borde le Brésil, le Paraguay, l'Argentine, le Chili et le Pérou. Le pays est une république présidentielle avec une structure fédérale et des institutions stables mais politiquement hétérogènes. Le climat varie considérablement selon les régions : tropical humide dans les basses terres, semi-aride dans les hauts plateaux et froid alpin dans les Andes. Économiquement, la Bolivie repose sur des matières premières telles que le gaz naturel, les minéraux et les produits agricoles, tandis que le traitement industriel est limité. Le pays dépend des importations pour les produits industriels, les machines, les combustibles et les biens de consommation. En raison de sa position intérieure et de l'accès limité aux ports, la Bolivie joue un rôle de transit limité, avec un accès via des ports au Chili et au Pérou. Le commerce extérieur est fortement concentré sur les exportations d'énergie et de minéraux, tandis que les importations répondent aux besoins intérieurs. La monnaie nationale est le Boliviano (BOB), qui soutient des processus commerciaux et de paiement stables. Logistiquement, le statut intérieur nécessite un réseau routier et ferroviaire efficace pour se connecter aux marchés internationaux.
Pays mentionnés
Termes du glossaire
Douanes & Import/Export
Autorité douanière
Aduana Nacional de Bolivia (ANB)Système import
Dédouanement à l'importation via la déclaration électronique d'importation (DUI) dans le système SIDUNEA++/SUMA de l'Aduana Nacional ; droits à acquitter dans un délai de trois jours ouvrables auprès de la Banco Union ; canal feu tricolore vert, jaune ou rouge.
Système export
Dédouanement à l'exportation via la déclaration électronique d'exportation (DEX) dans le système SIDUNEA de l'Aduana Nacional ; la logistique portuaire des ports de transit est coordonnée via l'ASP-B.
TVA à l'import
- TVA à l'importation effectivement d'environ 14,94 pour cent (sur CIF plus droits de douane). Gravamen Arancelario (GA) généralement de 10 pour cent, biens d'équipement de 5 ou 0 pour cent (état en 2025).
Documents d'import
- Facture commerciale (Factura Comercial)
- Document de transport (B/L, AWB, CRT)
- Liste de colisage
- Déclaration andine de valeur (à partir de USD 5'000)
- Certificat d'origine (en cas de préférence)
Documents d'export
- Facture commerciale
- Déclaration d'exportation (DEX)
- Certificat d'origine (Certificado de Origen)
- Document de transport
- Certificat SENASAG (pour les produits agricoles)
Preuves d'origine / ALE
Preuves d'origine préférentielle (Certificado de Origen) dans le cadre du Mercosur et de la CAN (Comunauté andine) via des organismes agréés ; la Bolivie est membre à part entière du Mercosur depuis 2024.
Marchandises restreintes
Restrictions à l'importation entre autres pour les véhicules d'occasion (limites d'âge), les vêtements d'occasion, les armes, les stupéfiants ainsi que les espèces protégées (CITES).
Contrôle exports & sanctions
Aucune sanction internationale globale contre la Bolivie (état en 2025) ; contrôles à l'exportation habituels pour les armes, les biens à double usage et les biens CITES.
Sans garantie — vérifiez toujours avec un transitaire et les autorités officielles.
Douanes / Import / Export (Americas) — Processus général
Aperçu opérationnel pour les envois internationaux vers les Amériques. Selon la destination, déclarations sécurité, exigences produit ou processus broker peuvent s'appliquer.
Documents (typiques)
- Facture commerciale (description, valeur, Incoterms)
- Liste de colisage (poids, dimensions, colis)
- Code HS / nomenclature douanière
- Preuve d'origine / documents de préférence (si pertinent)
- Documents de transport (AWB / connaissement) selon le mode
Processus (simplifié)
- Préparer l'export (docs, code HS, origine)
- Dédouanement dans le pays de destination (déclaration, contrôles possibles)
- Mainlevée et livraison ; droits/taxes selon classification et valeur
Pièges fréquents
- Description vague ou codes HS manquants → retards et demandes
- Incoterms flous : qui dédouane/paie les frais ?
- Données d'origine incomplètes → préférence peut ne pas s'appliquer
- Documents incohérents (facture vs liste de colisage vs expédition)
Important : les exigences dépendent des marchandises, de l'origine, des Incoterms, de la valeur et du destinataire. En cas de doute, vérifiez auprès de votre transitaire/agent en douane et des sources officielles.
Liens officiels
Note : sources régionales/générales. Les liens des autorités par pays seront ajoutés progressivement.
Commerce
Principales marchandises importées
Principales marchandises exportées
Infrastructure fret & réseau de transport
Pertinence des modes de transport
Aéroports cargo
- VVI - Viru Viru International, Santa Cruz
- LPB - El Alto International, La Paz
- CBB - Jorge Wilstermann, Cochabamba
Ports intérieurs & terminaux
- Puerto Aguirre (Hidrovia Paraguay-Parana)
- Puerto Busch
- Puerto Quijarro / Central Aguirre
Corridors routiers & postes frontière
- Corridor biocéanique : Santa Cruz - Puerto Suárez - Brésil
- Santa Cruz - Cochabamba - La Paz
- La Paz - Tambo Quemado - Arica (Chili)
- Oruro - Pisiga - Iquique (Chili)
Corridors ferroviaires
- Réseau oriental : Santa Cruz - Puerto Suárez - Brésil
- Réseau andin : Oruro - Uyuni - Villazón - Argentine / Arica (Chili)
Principales routes commerciales
- Bolivie - Brésil
- Bolivie - Chine
- Bolivie - Argentine
- Bolivie - Chili (transit Arica/Antofagasta)
- Bolivie - Pérou (transit Ilo/Matarani)
Risques & notes opérationnelles
Notes de risque
Principaux risques : situation enclavée avec de longs trajets de transit, dépendance vis-à-vis des ports du Chili et du Pérou, blocages routiers occasionnels et conflits sociaux, ainsi qu'une logistique exigeante en haute altitude dans les Andes.
Risques saisonniers & météo
Saison des pluies d'environ novembre à mars avec inondations et glissements de terrain dans les basses terres et sur les routes andines ; la saison sèche est plus favorable au transport routier.
Notes logistiques actuelles
La Bolivie gère environ 90 pour cent de son commerce extérieur via les ports chiliens (Arica, Antofagasta) et se diversifie vers Ilo (Pérou) et la Hidrovia Paraguay-Parana. Situation : juin 2026.
Au: 2026-06-22
Notes opérationnelles sans exhaustivité. Vérifiez avec votre transitaire.
Aéroports dans ce pays
Actualités
Sources & Fiabilité
Sources officielles
Sources sans garantie. Pour des décisions juridiques/fiscales, consulter les autorités officielles.
FAQ
Quelle autorité est responsable des douanes en Bolivie ?
L'autorité compétente est l'Aduana Nacional de Bolivia (ANB). Elle gère les importations et les exportations, perçoit les droits de douane et exploite les systèmes électroniques de dédouanement. Les informations et les règlements sont consultables sur aduana.gob.bo.
Quel système est utilisé pour les importations ?
Les importations sont déclarées au moyen de la déclaration unique d'importation DUI (Declaracion Unica de Importacion) dans le système SIDUNEA++ ou SUMA. Après acceptation, les droits doivent être acquittés auprès de la Banco Union dans un délai de trois jours ouvrables ; le système attribue ensuite un canal vert, jaune ou rouge.
Quels sont les taux de la TVA à l'importation et des droits de douane ?
La TVA à l'importation s'élève effectivement à environ 14,94 pour cent (sur CIF plus droits de douane et autres frais). Le Gravamen Arancelario (GA) est de 10 pour cent pour la plupart des biens de consommation et de 5 ou 0 pour cent pour les biens d'équipement (état en 2025).
La Bolivie est enclavée : par quels ports passe le commerce ?
Environ 90 pour cent du commerce extérieur transite par les ports chiliens d'Arica et d'Antofagasta, où la Bolivie dispose de ses propres prérogatives douanières en vertu du traité de 1904. Les alternatives sont Ilo et Matarani au Pérou, ainsi que la Hidrovia Paraguay-Parana avec Puerto Aguirre et Puerto Busch.
Quel aéroport est le plus important pour le fret aérien ?
Le principal aéroport de fret est Viru Viru (VVI) à Santa Cruz de la Sierra, le principal hub international du pays. El Alto (LPB), près de La Paz, se situe à plus de 4'000 mètres, ce qui limite l'utilisation de gros avions-cargos.
Quels accords commerciaux s'appliquent à la Bolivie ?
La Bolivie est membre fondateur de la Communauté andine (CAN) et membre à part entière du Mercosur depuis juillet 2024. Des préférences tarifaires peuvent être utilisées pour les deux espaces au moyen d'un Certificado de Origen. La Bolivie dispose de quatre ans pour adapter sa législation au Mercosur.
Quels risques logistiques faut-il prendre en compte ?
Les principaux risques sont les longs trajets de transit liés à la situation enclavée, la dépendance vis-à-vis des ports du Chili et du Pérou, les blocages routiers occasionnels et les conflits sociaux, ainsi que la saison des pluies (de novembre à mars) avec inondations et glissements de terrain.
Quels partenaires commerciaux sont importants pour Bolivie ?
Quels termes logistiques sont particulièrement pertinents pour Bolivie ?
Pour les transports internationaux, ces termes sont un bon point de départ :
Prochaines étapes
Outils et partenaires adaptés