Corea del Sur se toma en serio la ruta del Ártico. El PanStar Acro zarpó el 22 de agosto del puerto de Busán para una travesía comercial de prueba hacia Europa. El buque de 2.758 TEU navega a través del Mar de Bering y la Ruta Marítima del Norte a lo largo del Ártico ruso.
A bordo hay 837 TEU. Se cargaron productos químicos, piezas de automóviles y vehículos usados, entre otras cosas. Aproximadamente 100 TEU son contenedores vacíos. Por lo tanto, no es una prueba de demostración pura, sino una prueba bajo condiciones de transporte reales.
Se planean paradas en Felixstowe en Gran Bretaña, Rotterdam en los Países Bajos y Gdansk en Polonia. Posteriormente, el buque deberá regresar a Busán a través del Ártico. Se estima que el viaje de ida y vuelta durará aproximadamente 40 a 45 días.
La pregunta más interesante es si esto puede desarrollarse a largo plazo en una conexión adicional entre Asia y Europa. La ruta a través del Ártico es significativamente más corta que la ruta clásica a través del Canal de Suez. Sin embargo, aún no está claro si también es más económica.
Eso es exactamente lo que la travesía de prueba pretende demostrar. Corea del Sur desea recopilar datos sobre tiempo de viaje, consumo de combustible, costos y riesgos operacionales. El gobierno persigue el objetivo de expandir el tráfico ártico a largo plazo y posicionar a Busán de manera más fuerte como centro logístico.
No será fácil. La ruta depende de la temporada, el hielo y el clima siguen siendo difíciles de calcular, y la travesía atraviesa una zona geopolíticamente sensible a lo largo de Rusia. Por lo tanto, Reuters también señala posibles tensiones con socios occidentales. Corea del Sur coordinó el viaje con Moscú.
Por lo tanto, el transporte marítimo no crea de repente una tercera ruta estándar junto a Suez y el Cabo de Buena Esperanza. Pero lo que comenzó como un proyecto político se ha convertido ahora en un transporte real.