Blocco di Hormuz mette sotto pressione la logistica globale
Dall'oggi, la Marina degli Stati Uniti sta intervenendo attivamente nella navigazione nello Stretto di Hormuz. Alle 10 ora orientale è iniziata l'operazione con un chiaro obiettivo. Tutte le navi con riferimenti ai porti iraniani vengono fermate o deviate. Questa misura colpisce uno dei più importanti punti di strozzatura marittima del mondo con tutta la sua forza.
Il fattore scatenante è stato il fallimento dei colloqui diplomatici a Islamabad. Dopo 21 ore senza accordo, Washington ha messo in atto i passi annunciati. Le richieste nei confronti di Teheran sono ampie. Apertura totale del passaggio, fermo dell'arricchimento dell'uranio e cessazione del supporto ai gruppi militari regionali. Questi punti sono stati respinti da parte iraniana.
Il Comando Centrale degli Stati Uniti ha precisato l'attuazione. Le navi senza collegamenti con l'Iran possono continuare a passare. Nella pratica, tuttavia, ciò significa maggiori controlli, tempi di attesa più lunghi e crescente incertezza lungo l'intera rotta di transito.
Per il cargo marittimo, la situazione è altamente critica. Lo Stretto di Hormuz è un classico choke point di enorme importanza per il flusso energetico globale. Circa un quinto dei trasporti di petrolio mondiali passa attraverso questo passaggio. Qualsiasi disturbo influisce immediatamente sui tassi spot, i prezzi dei contratti di charter e i premi assicurativi.
Già poco dopo l'inizio dell'operazione, i mercati hanno reagito. Il prezzo del petrolio greggio è salito a oltre 103 dollari al barile. I noleggiatori segnalano i primi adeguamenti nella pianificazione delle rotte. I cisternieri vengono parzialmente ridistribuiti o mantenuti in attesa. Questo influisce su tutta la supply chain, dalla raffineria al cliente finale.
Anche la valutazione del rischio nel settore marittimo sta cambiando. Gli assicuratori stanno adeguando i loro premi per il rischio di guerra. Le compagnie di navigazione stanno esaminando le clausole di forza maggiore. Allo stesso tempo, i costi lungo l'intera catena di trasporto stanno aumentando. Questo non riguarda solo l'energia, ma anche i trasporti di container nell'area del Medio Oriente allargato.
Il Regno Unito ha rifiutato una partecipazione militare. Questo fa mancare un partner importante nella protezione delle vie marittime. Ciò potrebbe aumentare ulteriormente il carico operativo per la Marina degli Stati Uniti e prolungare la situazione.
Per i responsabili della logistica di tutto il mondo, inizia ora una fase di maggiore volatilità. Le decisioni devono essere prese più rapidamente. La pianificazione degli scenari e il monitoraggio in tempo reale diventano centrali.