Il ritorno di singoli servizi containerizzati sulla rotta attraverso il Canale di Suez potrebbe intensificare la pressione sui tassi di nolo tra Asia ed Europa. Lo riporta The Loadstar il 6 ottobre, citando Linerlytica. Allo stesso tempo, navi aggiuntive appena immesse in servizio e partenze cancellate intorno alla Golden Week cinese influiscono sull'offerta.
Il nesso logico è evidente: quando un servizio percorre un itinerario più breve, può gestire il suo ciclo di rotazione con meno tempo nave vincolato. In questo modo, teoricamente può liberarsi capacità. Tuttavia, l'entità di questo effetto nel mercato dipende da quali servizi effettivamente tornano e da come gli armatori adattano i loro orari.
Non si può quindi assumere un ritorno completo di tutti i fornitori. Il rapporto cita sia gli armatori che già stanno ritornando sia le preoccupazioni di sicurezza ancora sussistenti di altri operatori. Per una singola prenotazione conta la rotta confermata del servizio previsto. Un rapporto di mercato generale non sostituisce questa informazione.
In parallelo, gli armatori cercano di imporre tariffe più elevate. Le nuove tariffe MSC-FAK comunicate a partire dal 19 ottobre sono prezzi indicativi annunciati. FAK significa un tariffario di nolo generale per diverse categorie di merci. Se i clienti pagheranno effettivamente questo prezzo dipende dall'offerta e dal contratto specifico. Pertanto non deve essere presentato come prezzo di mercato già raggiunto.
Gli spedizionieri dovrebbero riesaminare anche l'orario di arrivo in caso di routing modificato. Una tratta marittima più breve può avere effetti sulle scadenze di magazzino, sulla preparazione doganale e sul trasporto finale prenotato. I container che arrivano prima costituiscono un vantaggio solo se il ritiro e l'accettazione della merce sono altrettanto pronti.
Per gli spedizionieri è consigliabile un confronto di offerte complete. Oltre al prezzo, devono essere considerati rotta, sovrapprezzi e possibili variazioni di orario. Un tasso più economico da solo dice poco su se la connessione si adatta alla data di consegna desiderata. Anche la situazione di sicurezza dovrebbe essere nuovamente coordinata con il partner di trasporto prima della partenza.