Les camions électriques européens pourraient nécessiter environ 100 térawattheures de courant de recharge en 2035. C'est la conclusion d'une étude du Conseil international pour les transports propres, le ICCT. L'organisation de recherche prévoit un rythme moyen de transition vers les camions électriques. Un térawattheure correspond à un milliard de kilowattheures.
La majeure partie de l'énergie doit être rechargée dans les dépôts d'exploitation. L'étude estime que ces sites représenteront plus de 70 à 80 pour cent de la charge. Un besoin particulièrement important est attendu le long des grands axes de transport de marchandises et près des grands zones industrielles. Cela plaide en faveur de la planification des places de recharge là où les véhicules sont stationnés ou passent régulièrement.
Pour une flotte, le chiffre européen global n'est cependant pas une base pour la commande d'électricité propre. Pour cela, il faut connaître les kilomètres quotidiens, la consommation par tournée et le temps disponible pour la recharge. Deux entreprises ayant le même nombre de véhicules peuvent avoir besoin de puissances de raccordement très différentes.
Quiconque souhaite passer aux camions électriques devrait d'abord établir un plan hebdomadaire avec les tournées réelles. Celui-ci doit également inclure les pics d'activité, les retours tardifs et les véhicules de secours. Ce n'est qu'après que l'on peut déterminer de manière judicieuse le nombre de places de recharge nécessaires simultanément et la puissance que le gestionnaire du réseau doit fournir.