Qu'est-ce que la lettre de voiture CMR ?

La lettre de voiture CMR est le document le plus important du transport routier international. Elle est basée sur la Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR) de 1956, ratifiée par 55 États. Elle régit la responsabilité, l'indemnisation et les obligations de l'expéditeur, du transporteur et du destinataire.

Combien de temps un chauffeur peut-il conduire d'affilée ?

Selon le règlement UE (CE) 561/2006, le temps de conduite journalier maximal est de 9 heures (2 fois par semaine jusqu'à 10 h). L'interruption de conduite de 45 minutes doit être prise après 4,5 heures maximum. Le temps de conduite hebdomadaire ne doit pas dépasser 56 heures, et le total bihebdomadaire 90 heures maximum.

Quelle est la différence entre FTL et LTL ?

FTL (Full Truck Load) signifie qu'un expéditeur utilise tout le camion en exclusivité. LTL (Less than Truck Load) est un chargement partiel où plusieurs expéditeurs partagent un camion et ne paient que pour les mètres linéaires utilisés. Le FTL est plus rapide et direct, le LTL plus économique pour les petites expéditions.

Qu'est-ce que l'ADR et qui en a besoin ?

L'ADR est l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route. Il s'applique à toutes les entreprises qui transportent, chargent ou emballent des marchandises dangereuses (classes 1–9). Les conducteurs ont besoin d'un certificat ADR et les véhicules doivent être spécialement équipés.

Combien coûte le péage en Europe ?

Mautkosten variieren stark: In der Schweiz gilt die LSVA (leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe) für alle LKW ab 3,5t – ca. CHF 0.01–0.04 pro Fahrzeugkilometer je nach Gewicht und Emissionsklasse. In Deutschland gilt seit 2023 die Maut für alle Fahrzeuge ab 3,5t, ab Juli 2024 mit CO2-Zuschlag. Frankreich und Österreich haben eigene Mautsysteme.

Qu'est-ce que le cabotage dans le transport routier ?

Kabotage bezeichnet den Transport von Gütern innerhalb eines fremden Landes durch ein Transportunternehmen, das in einem anderen Land registriert ist. In der EU sind maximal 3 Kabotagetransporte innerhalb von 7 Tagen nach einer internationalen Lieferung erlaubt. Danach muss das Fahrzeug ins Heimatland zurückkehren.

Qu'est-ce que le GDP dans le transport frigorifique ?

GDP steht für Good Distribution Practice (Gute Vertriebspraxis). Es ist eine EU-Richtlinie (2013/C343/01), die Anforderungen an den Transport und die Lagerung von Arzneimitteln festlegt. Pharmaunternehmen müssen sicherstellen, dass Medikamente unter kontrollierten Temperaturbedingungen transportiert werden – typisch +2°C bis +8°C (Kühlkette) oder +15°C bis +25°C (Raumtemperatur).

Quand le transport express est-il rentable ?

Express-Transport lohnt sich bei zeitkritischen Sendungen (Produktionsstillstand, Ersatzteile, verderbliche Waren), bei denen die höheren Kosten durch den vermiedenen Schaden gerechtfertigt sind. Ein Same-Day-Transport kostet 3–10× mehr als Standardgroupage, bietet aber garantierte Lieferzeiten von wenigen Stunden.

Qu'est-ce qu'un tachygraphe ?

Ein Tachograph ist ein Kontrollgerät, das in Fahrzeugen ab 3,5t eingebaut sein muss (EU-Vorschrift). Er zeichnet Fahrgeschwindigkeit, Lenkzeit, Ruhezeit und Aktivitäten des Fahrers auf. Seit 2019 sind Smart-Tachographen mit GPS und GNSS Pflicht für neue Fahrzeuge. Ab 2024/2025 müssen ältere Fahrzeuge auf Smart-Tachographen der zweiten Generation umgerüstet werden.

Quels documents faut-il pour les transports internationaux par camion ?

Für internationale LKW-Transporte benötigen Sie: CMR-Frachtbrief (Pflicht bei grenzüberschreitenden Transporten), Lieferschein, Handelsrechnung, Zolldokumente (T1/T2 bei Nicht-EU), Fahrerbescheinigung (für Drittstaatsfahrer in der EU) sowie bei Gefahrgut alle ADR-Dokumente (Beförderungspapier, Sicherheitsdatenblatt). Bei Kabotage auch die Nachweis-Dokumente der Vorabtransporte.

Comment calculer les mètres linéaires (LDM) ?

Lademeter (LDM) = (Länge × Breite) / 2,40 m². Die Ladebreite eines Standard-Sattelzugs beträgt 2,40 m. Beispiel: 2 Europaletten (1,20 m × 0,80 m) nebeneinander = 1,20 m Ladelänge = 1 LDM. 2 Europaletten hintereinander = 2,40 m Ladelänge = 2 LDM. Ein Standard-Sattelzug hat ca. 13,6 LDM Ladekapazität.

Qu'est-ce que le poids taxable dans le transport routier ?

Im Strassentransport gilt: Abrechnungsgewicht = max(tatsächliches Gewicht, LDM × 1.750 kg). Das bedeutet: Wenn leichtes, voluminöses Gut den Laderaum belegt, ohne das gewichtsbezogene Limit zu erreichen, wird der "volumenäquivalente Gewichtswert" (1 LDM = 1.750 kg) als Grundlage genommen. Bei schweren, kompakten Gütern gilt das tatsächliche Gewicht. Spediteure prüfen immer Gewicht, LDM und CBM.

Combien coûte un mètre linéaire (LTL) ?

LTL-Preise per Lademeter variieren stark nach Route, Carrier und Saison: Intra-Deutschland: EUR 35–80/LDM. Europa-Nahverkehr (CH/AT/FR): EUR 50–120/LDM. Europaweit (PL/ES/PT): EUR 80–200/LDM. Hinzu kommen Mautzuschläge, Treibstoffzuschläge (DEI), eventuell Gefahrgut-Aufschläge und Zustellzuschläge.

Qu'est-ce que le DEI (Diesel Energy Index) ?

Der DEI (Diesel-Energie-Index, auch Kraftstoffzuschlag, FSC oder Treibstoffaufschlag) ist ein prozentualer Zuschlag auf die Nettofracht, der die Transportkosten an den aktuellen Dieselpreis koppelt. Er wird monatlich oder quartalsweise angepasst. Typischer DEI: 10–25 % auf die Nettofracht. Analog zum FSC in der Luftfracht oder BAF in der Seefracht.

Quand le FTL est-il plus avantageux que le LTL ?

Als Faustregel gilt: Ab ca. 8–10 LDM (oder ca. 5–6 Tonnen) lohnt sich ein FTL-Direkttransport wirtschaftlich gegenüber LTL. Vorteile FTL: direkte Zustellung (kein Hub), kürzere Transitzeit, geringeres Beschädigungsrisiko, keine Handling-Gebühren. Nachteil FTL: Kosten steigen bei kleinen Sendungen überproportional. Nutze unseren Rechner für die genaue Kalkulation.

Quels suppléments s'ajoutent dans le transport par camion ?

Typische LKW-Zuschläge: DEI (Diesel-Energie-Index, 10–25 %): Treibstoffkostenkopplung. Mautzuschlag (TOLL): je nach Route und Länge. ADR (Gefahrgut): +15–50 % auf Nettofracht. Insellagen/Offshore: Insel-Zuschlag für schwer erreichbare Orte. Schwergut (> 5 t/Achse): Sondertransport-Aufschlag. Express: +30–200 % für Same-Day oder Overnight. Wartezeit: EUR 30–80/Stunde nach 30–60 Min Kulanz.

Truck Transport · Rates

Tarifs camion & Mètres linéaires

Loading meter formula, interactive LDM calculator, billable weight in road transport, groupage vs. LTL vs. FTL, all surcharges (DEI, toll, ADR) – fully explained with total cost example.

13,6 LDM

Kapazität Standard-Sattelzug

1 LDM

= 1.750 kg Abrechnungsgewicht

2,40 m

Nutzladebreite Sattelzug

The Loading Meter Concept

Loading Meter Formula (LTL Standard)

LDM = (L × B) / 2,40 m²

L = length in m, B = width in m | Usable width 2.40 m

Euro Pallet Reference

Layout

Pallets

LDM

1 EP längs

0,50 LDM

2 EP nebeneinander

1,00 LDM

4 EP (2×2)

2,00 LDM

10 EP (2×5)

6,00 LDM

Voller Sattelzug

13,6 LDM

Truck Capacities Overview

Vehicle Type

LDM

Max. Payload

Sprinter / Transporter

3,0–4,0

800–1.200 kg

7,5t Koffer

5,0–6,5

2.500–3.500 kg

12t Koffer

7,0–8,0

5.000–7.000 kg

Gliederzug (Jumbo)

13,6

12.000–16.000 kg

Sattelzug (Standard)

13,6

22.000–24.000 kg

Mega-Trailer

13,6

24.000 kg

Billable Weight in Road Transport

Billable Weight Road Transport

Billable Weight = max(Actual Weight, LDM × 1,750 kg)

Standard density: 1 LDM = 1,750–1,850 kg | Groupage: 3 CBM = 100 kg

Stückgut (Groupage)

Billing basis: 100 kg oder 3 CBM

Formula: max(Ist-Gewicht, CBM × 333 kg)

< 2 LDM / < 1.000 kg

LTL (Teilladung)

Billing basis: Pro Lademeter

Formula: max(Ist-Gewicht, LDM × 1.750 kg)

2–10 LDM

FTL (Vollladung)

Billing basis: Pauschale pro Fahrt

Formula: Pauschalpreis, unabhängig von Gewicht/LDM

> 10–13,6 LDM

LDM & Billable Weight Calculator

Shipment Data (per pallet type)

Palettenbreite (cm)

Palettenlänge (cm)

Anzahl Paletten

Tatsächliches Gewicht gesamt (kg)

LTL Rate (EUR/LDM)

Result

LDM pro Palette—

Gesamt LDM—

LDM-Gewichtsäquivalent (1.750 kg/LDM)—

Tatsächliches Gewicht—

Abrechnungsgewicht—

Nettofracht (LTL)—

Plus DEI (diesel index), toll and other surcharges. Net freight calculation only.

Truck Rate Structure Comparison

Shipment size

Type

Billing

Transit time

Cost/LDM approx.

< 2 LDM / < 1.000 kg

Stückgut

per 100 kg

1–5 Tage

EUR 18–45/100kg

2–8 LDM

LTL Teilladung

per LDM

1–3 Tage

EUR 50–160/LDM

8–13,6 LDM

LTL/FTL Grenze

per LDM / Pauschale

1–2 Tage

EUR 40–100/LDM

13,6 LDM / 24t

FTL Vollladung

Pauschal pro Fahrt

1 Tag direkt

EUR 500–2,500 total

Sonderfall

Express / Direkttransport

per LDM / Pauschale

Same Day / 24h

+ 30–200 %

Truck Surcharges Overview

Name

Code

Amount (approx.)

Description

Diesel-Energie-Index

DEI

10–25 % auf Nettofracht

Treibstoffkopplung – monatlich angepasst

Mautzuschlag

TOLL

Route-dependent

EU-Maut-Weitergabe (D, CH, A, F, ES...)

Gefahrgut-Zuschlag

ADR

15–50 % auf Nettofracht

ADR Klassen 1–9, je nach Klasse variierend

Insellage/Remote Area

ISL

EUR 15–80 pauschal

Inseln, alpine Regionen, entlegene Orte

Schwergut

HVY

10–40 % auf Nettofracht

Einzelstücke > 5 t / Brückenklassen

Wartezeit

DEM

EUR 30–80/h

Ab 30–60 Min. Kulanz am Be-/Entladeort

Liftgate / Hebebühne

LFT

EUR 30–60 pauschal

Bei Be-/Entladung ohne Laderampe nötig

Terminalgebühr

TRM

EUR 15–45/Palette

Umschlag über Hub / Cross-Docking

Zollager / Bonded Warehouse

ZLL

Day-dependent

Zollrechtliche Lagerung (T1, T2)

Total Cost Example (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

Shipment: 6 Euro pallets (3 LDM), 2,200 kg, Zurich → Munich, benchmark values 2026

Nettofracht LTL (EUR 95/LDM × 3 LDM)EUR 285.00

DEI Diesel-Index (+ 16 %)EUR 45.60

Mautzuschlag LSVA CH + Maut DEUR 28.00

Zollabfertigung Export CH (T1)EUR 45.00

Zollabfertigung Import D (T1 Entlastung)EUR 40.00

Total Truck Transport (approx.)EUR 443.60

Pickup and delivery (first & last mile), possible waiting time and remote area surcharge not included. Benchmark values, prices may vary.

Frequently Asked Questions

Termes dans le glossaire

Mètre de chargement (LDM)Lettre de voiture Taux de fret Transporteur

Euro Pallet Reference

Layout

Pallets

LDM

1 EP längs

0,50 LDM

2 EP nebeneinander

1,00 LDM

4 EP (2×2)

2,00 LDM

10 EP (2×5)

6,00 LDM

Voller Sattelzug

13,6 LDM

Truck Capacities Overview

Vehicle Type

LDM

Max. Payload

Sprinter / Transporter

3,0–4,0

800–1.200 kg

7,5t Koffer

5,0–6,5

2.500–3.500 kg

12t Koffer

7,0–8,0

5.000–7.000 kg

Gliederzug (Jumbo)

13,6

12.000–16.000 kg

Sattelzug (Standard)

13,6

22.000–24.000 kg

Mega-Trailer

13,6

24.000 kg

Billable Weight in Road Transport

Billable Weight Road Transport

Billable Weight = max(Actual Weight, LDM × 1,750 kg)

Standard density: 1 LDM = 1,750–1,850 kg | Groupage: 3 CBM = 100 kg

Stückgut (Groupage)

Billing basis: 100 kg oder 3 CBM

Formula: max(Ist-Gewicht, CBM × 333 kg)

< 2 LDM / < 1.000 kg

LTL (Teilladung)

Billing basis: Pro Lademeter

Formula: max(Ist-Gewicht, LDM × 1.750 kg)

2–10 LDM

FTL (Vollladung)

Billing basis: Pauschale pro Fahrt

Formula: Pauschalpreis, unabhängig von Gewicht/LDM

> 10–13,6 LDM

LDM & Billable Weight Calculator

Shipment Data (per pallet type)

Palettenbreite (cm)

Palettenlänge (cm)

Anzahl Paletten

Tatsächliches Gewicht gesamt (kg)

LTL Rate (EUR/LDM)

Result

LDM pro Palette—

Gesamt LDM—

LDM-Gewichtsäquivalent (1.750 kg/LDM)—

Tatsächliches Gewicht—

Abrechnungsgewicht—

Nettofracht (LTL)—

Plus DEI (diesel index), toll and other surcharges. Net freight calculation only.

Truck Rate Structure Comparison

Shipment size

Type

Billing

Transit time

Cost/LDM approx.

< 2 LDM / < 1.000 kg

Stückgut

per 100 kg

1–5 Tage

EUR 18–45/100kg

2–8 LDM

LTL Teilladung

per LDM

1–3 Tage

EUR 50–160/LDM

8–13,6 LDM

LTL/FTL Grenze

per LDM / Pauschale

1–2 Tage

EUR 40–100/LDM

13,6 LDM / 24t

FTL Vollladung

Pauschal pro Fahrt

1 Tag direkt

EUR 500–2,500 total

Sonderfall

Express / Direkttransport

per LDM / Pauschale

Same Day / 24h

+ 30–200 %

Truck Surcharges Overview

Name

Code

Amount (approx.)

Description

Diesel-Energie-Index

DEI

10–25 % auf Nettofracht

Treibstoffkopplung – monatlich angepasst

Mautzuschlag

TOLL

Route-dependent

EU-Maut-Weitergabe (D, CH, A, F, ES...)

Gefahrgut-Zuschlag

ADR

15–50 % auf Nettofracht

ADR Klassen 1–9, je nach Klasse variierend

Insellage/Remote Area

ISL

EUR 15–80 pauschal

Inseln, alpine Regionen, entlegene Orte

Schwergut

HVY

10–40 % auf Nettofracht

Einzelstücke > 5 t / Brückenklassen

Wartezeit

DEM

EUR 30–80/h

Ab 30–60 Min. Kulanz am Be-/Entladeort

Liftgate / Hebebühne

LFT

EUR 30–60 pauschal

Bei Be-/Entladung ohne Laderampe nötig

Terminalgebühr

TRM

EUR 15–45/Palette

Umschlag über Hub / Cross-Docking

Zollager / Bonded Warehouse

ZLL

Day-dependent

Zollrechtliche Lagerung (T1, T2)

Total Cost Example (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

Shipment: 6 Euro pallets (3 LDM), 2,200 kg, Zurich → Munich, benchmark values 2026

Nettofracht LTL (EUR 95/LDM × 3 LDM)EUR 285.00

DEI Diesel-Index (+ 16 %)EUR 45.60

Mautzuschlag LSVA CH + Maut DEUR 28.00

Zollabfertigung Export CH (T1)EUR 45.00

Zollabfertigung Import D (T1 Entlastung)EUR 40.00

Total Truck Transport (approx.)EUR 443.60

Pickup and delivery (first & last mile), possible waiting time and remote area surcharge not included. Benchmark values, prices may vary.

Tarifs camion & Mètres linéaires

The Loading Meter Concept

Euro Pallet Reference

Truck Capacities Overview

Billable Weight in Road Transport

LDM & Billable Weight Calculator

Shipment Data (per pallet type)

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Truck Rate Structure Comparison

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Total Cost Example (ZRH → MUC, 3 LDM LTL)

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