En réalité, il y a de plus en plus de porte-conteneurs dans le monde. Malgré cela, il manque de capacité dans les opérations quotidiennes. Cela semble un peu étrange au premier abord, mais c'est facile à expliquer.
Sea-Intelligence calcule qu'actuellement environ 5 % de la capacité mondiale des porte-conteneurs transocéaniques sont immobilisés par des retards. Cela correspond à environ 1,7 million d'EVP.
Les navires ne ont pas disparu et ne sont pas vides. Ils sont simplement au mauvais endroit au mauvais moment.
Un navire attend devant un port, reste plus longtemps au terminal ou arrive cinq jours en retard à Rotterdam, Hambourg ou en Asie. Cela fait également démarrer le voyage suivant plus tard. Et le suivant après cela. Un petit embouteillage se transforme rapidement en retard sur tout l'horaire.
Autrefois, ces retards étaient naturellement aussi normaux. Entre 2011 et 2019, environ 2,2 % de la capacité étaient immobilisés de cette manière en moyenne. Aujourd'hui, c'est environ 5 %. La perte supplémentaire réelle par rapport à avant est donc d'environ 1 million d'EVP.
Pour comparaison : les 1,7 million d'EVP correspondraient à une flotte d'armateurs qui serait même plus grande qu'Evergreen.
Hambourg montre assez clairement comment cela peut se produire. Les navires d'Evergreen y ont stationnés en juillet pendant parfois 137 à 187 heures à l'appontement. Cela représente entre 5,7 et 7,8 jours. D'autres armateurs ont pu repartir beaucoup plus rapidement.
Une raison réside aussi dans les navires toujours plus grands. Quand un navire Megamax n'apporte pas 2 000 ou 3 000, mais soudainement 7 000 ou encore plus de conteneurs pour un port, le terminal, les grues, le chemin de fer, les barges et les camions doivent aussi pouvoir évacuer cette quantité. C'est exactement là que se trouve probablement de plus en plus souvent le goulot d'étranglement.
Pour le marché, cela signifie : De nouveaux navires seuls ne résoudront pas le problème de capacité. Si les ports et l'arrière-pays ne peuvent pas suivre, la capacité supplémentaire reste simplement plus longtemps sur place.