GE · GEO
Transitland Mittlerer Korridor / Schwarzmeer-Tor
Capitale : Tbilissi
Aperçu
Georgien liegt am Südkaukasus zwischen dem Schwarzen Meer, Russland, der Türkei, Armenien und Aserbaidschan und versteht sich als Brücke des Mittleren Korridors (Trans-Kaspische Route) zwischen China, Zentralasien und Europa. Die Wirtschaft stützt sich auf Transit, Logistik, Tourismus, Landwirtschaft (Wein, Mineralwasser, Nüsse) und den Re-Export von Fahrzeugen. Wichtigste Seehäfen sind Poti (Hauptcontainerhafen) und Batumi; der Tiefseehafen Anaklia befindet sich im Aufbau. Die Bahnlinie Baku-Tbilisi-Kars und der Ost-West-Highway verbinden die Häfen mit Aserbaidschan und der Türkei. Der Zoll wird vom Revenue Service of Georgia elektronisch über ASYCUDA World abgewickelt; Sendungen werden in Risikokorridore (grün, gelb, rot) eingeteilt. Die Einfuhr-Mehrwertsteuer beträgt 18 Prozent, die Einfuhrzölle liegen bei 0, 5 oder 12 Prozent. Georgien hat Freihandelsabkommen mit der EU (DCFTA), der EFTA (inklusive Schweiz), China, der Türkei sowie zahlreichen GUS-Staaten.
Pays mentionnés
Autorité douanière
Revenue Service of GeorgiaSystème import
ASYCUDA World; elektronische Einfuhranmeldung beim Revenue Service of Georgia; Risikokorridore grün/gelb/rot.
Système export
ASYCUDA World; elektronische Ausfuhranmeldung beim Revenue Service of Georgia.
TVA à l'import
EUR.1 bzw. Ursprungserklärung für EU-DCFTA und EFTA; weitere Präferenzen mit China, Türkei, GUS-Staaten, Hongkong und VAE.
Lizenzpflicht u.a. für Waffen, Sprengstoff, radioaktive Stoffe, Dual-Use-Güter, Medizinprodukte, Industrieabfall und bestimmte Agrarchemikalien.
Georgien selbst nicht sanktioniert. Re-Export-Verbot bestimmter EU-Fahrzeuge nach Russland und Belarus seit 2023; Dual-Use-Güter lizenzpflichtig.
Sans garantie — vérifiez toujours avec un transitaire et les autorités officielles.
Aperçu opérationnel pour les envois internationaux vers l'Europe. Selon la destination (union douanière, TVA, règles produit), étapes et documents varient.
Important : les exigences dépendent des marchandises, de l'origine, des Incoterms, de la valeur et du destinataire. En cas de doute, vérifiez auprès de votre transitaire/agent en douane et des sources officielles.
Liens officiels
Note : sources régionales/générales. Les liens des autorités par pays seront ajoutés progressivement.
Hauptrisiko ist die Compliance bei Re-Exporten (Umgehungsverdacht Richtung Russland). Besetzte Gebiete Abchasien und Südossetien sind nicht zugänglich.
Gebirgspässe im Winter zeitweise gesperrt; Schwarzmeerhäfen ganzjährig nutzbar; vereinzelt Sturm- oder Hochwasserunterbrechungen.
Poti 2025 mit Rekord von 636'466 Containern; Vertiefung auf 13,5 m läuft; Anaklia-Tiefseehafen im Aufbau; Verkehr im Mittleren Korridor wächst.
Au: 2026-06-23
Notes opérationnelles sans exhaustivité. Vérifiez avec votre transitaire.
Aucune actualité pour ce pays pour le moment.
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Sources sans garantie. Pour des décisions juridiques/fiscales, consulter les autorités officielles.
The standard import VAT is 18 percent, calculated on the customs value plus import duty. Import duties themselves are 0, 5 or 12 percent.
The Revenue Service of Georgia processes customs declarations electronically via ASYCUDA World. Shipments are assigned to risk corridors (green, yellow, red); clean documents clear quickly.
Georgia has free trade agreements with the EU (DCFTA), EFTA including Switzerland, China, Turkey and numerous CIS countries, Hong Kong and the UAE. Preferences require a valid proof of origin.
The main seaports are Poti (the principal container port, with a record of about 636,000 containers in 2025) and Batumi. The Anaklia deep-sea port is under development.
Georgia is a key transit country on the Middle Corridor between China, Central Asia and Europe. The Baku-Tbilisi-Kars railway, the East-West Highway and the Black Sea ports bypass the northern route through Russia.
Licensing applies to weapons, explosives, radioactive materials, dual-use goods, medical products, industrial waste and certain agricultural chemicals. Since 2023 a re-export ban applies to certain EU vehicles bound for Russia and Belarus.
Pour les transports internationaux, ces termes sont un bon point de départ :