MSC aparentemente está regresando mucho más rápido a la ruta a través del Canal de Suez y el Mar Rojo.
Según Linerlytica, se han documentado siete buques de MSC que han vuelto a navegar por Suez y posteriormente a través del Estrecho de Bab el-Mandeb. Entre ellos se encuentran verdaderos megacontenedores: el MSC Irina tiene una capacidad de 24.346 TEU, el MSC Amelia de 23.782 TEU.
Lo notable es la forma del paso. Según Linerlytica, en los siete tránsitos a través de Bab el-Mandeb los transpondedores AIS estaban desactivados. El AIS es el sistema automático de identificación de buques, a través del cual se hacen visibles la posición y los datos de movimiento de una embarcación. Los llamados «tránsitos oscuros» tienen como objetivo hacer que los buques sean menos fáciles de rastrear en la región particularmente vulnerable.
Sin embargo, aún no se debe interpretar esto como un regreso completo de MSC al Canal de Suez. MSC aún no ha anunciado un regreso general. Los tránsitos observados hasta ahora han sido hacia el este en dirección a Asia. Sin embargo, Linerlytica espera más pasos similares.
El trasfondo también es económico. La circunnavegación de África a través del Cabo de Buena Esperanza cuesta tiempo y consume mucha capacidad de buques. Un regreso a través de Suez puede ahorrar aproximadamente siete a catorce días de travesía, dependiendo de la ruta. Al mismo tiempo, los principales puertos chinos luchan después de los tifones con retrasos y tiempos de espera de hasta doce días.
Esto es importante para las tarifas de flete. Si más buques vuelven a usar la ruta más corta de Suez, se ocupará menos capacidad adicional en el largo viaje alrededor de África. Esto puede ejercer presión adicional sobre las tarifas de transporte marítimo. El Índice Shanghái-Europa del Norte se situó recientemente alrededor de 4.811 USD por contenedor de 40 pies, aproximadamente un 3 por ciento por debajo del nivel del 7 de agosto.