Le amministrazioni doganali di Malawi, Mozambico, Sudafrica, Zambia e Zimbabwe intendono collegare i loro sistemi informatici. Alla fine di agosto 2026 hanno approvato un piano d'azione comune e una tabella di marcia.
È previsto uno scambio diretto di dati tra le autorità doganali. A tal fine viene utilizzata l'abbreviazione C2C, che sta per "Customs-to-Customs", cioè autorità doganale con autorità doganale.
L'idea alla base è semplice: le informazioni su carico, mittente, destinatario e trasporto non devono arrivare al confine insieme al camion. L'autorità del paese successivo dovrebbe ricevere i dati in anticipo. In questo modo può condurre un'analisi dei rischi e preparare le spedizioni prive di anomalie per un sdoganamento più rapido.
Per i trasportatori, ciò può significare meno controlli cartacei, tempi di permanenza più brevi e tempi di transito più prevedibili. Soprattutto su percorsi con più passaggi di frontiera, ogni ritardo si accumula. Poche ore per confine diventano rapidamente un'intera giornata in un lungo percorso.
Tuttavia, il cosiddetto Smart Corridor è ancora un obiettivo e non un sistema completato. In primo luogo, devono essere selezionati i principali corridoi di trasporto. Successivamente, i campi dati, le regole di sicurezza, le basi legali e le interfacce tecniche devono essere armonizzati.
L'iniziativa non è completamente nuova. Lo Zambia scambia già dati doganali con il Malawi e lo Zimbabwe. Queste connessioni esistenti dovrebbero servire come base per una rete regionale più ampia.
Il confronto con l'Europa è in linea di massima appropriato. Il sistema europeo di controllo all'importazione ICS2 richiede dati prima dell'arrivo per le merci che entrano nello spazio di sicurezza comune. Ciò consente alle autorità doganali di identificare i rischi in anticipo. Tuttavia, l'iniziativa africana non è ancora allo stesso livello e si concentra inizialmente sullo scambio di dati tra amministrazioni doganali vicine.
Anche in Svizzera, con Passar è in corso il rinnovamento della gestione doganale. Passar 1.0 per il transito e l'esportazione è stato implementato. Per Passar 2.0 per l'importazione è in corso la fase pilota. Sebbene il programma DaziT terminerà alla fine del 2026, la trasformazione digitale presso l'Ufficio federale delle dogane e della sicurezza dei confini continua.