Singapore vuole impedire che la città-stato venga utilizzata come via di transito per l'elusione doganale. Il primo ministro Lawrence Wong ha dichiarato domenica che le autorità investigheranno e adotteranno misure in caso di indicazioni credibili di tali pratiche.
Lo sfondo è principalmente la pressione degli USA. Washington teme che, ad esempio, merci cinesi vengono inizialmente inviate nel Sud-Est asiatico e successivamente esportate da lì negli USA per aggirare i dazi americani più elevati. Wong ha chiarito: solo perché una merce transita per Singapore non diventa automaticamente una merce di origine singaporiana.
È qui che la questione diventa interessante per gli spedizionieri. Il transshipment significa inizialmente solo che una spedizione viene scaricata o inoltrata a Singapore. L'origine della merce in linea di principio non cambia.
Anche Singapore Customs lo chiarisce: il paese di origine è in linea di principio il paese in cui la merce è stata interamente prodotta o sostanzialmente trasformata. Il semplice reimpacco, l'etichettatura o altri lavori minori non sono sufficienti per trasformare una merce esttera in una merce di origine singaporiana.
Un secondo tema riguarda le merci prodotte con lavoro forzato (in inglese Forced Labor). Gli USA richiedono sempre più prove su come e dove le merci sono state prodotte. Wong ha affermato che Singapore prende sul serio anche questo tema. Allo stesso tempo, ha chiarito che una piazza commerciale con volumi enormi di ri-esportazione e di transito non può tracciare completamente ogni singola catena di approvvigionamento.
In pratica, questo significa: i flussi di merci sospetti potranno essere esaminati più attentamente in futuro. Un container dalla Cina non diventa automaticamente di origine singaporiana solo perché viene scaricato, nuovamente documentato o rivenduto lì.