Cambiamento delle reti nella logistica globale
I flussi di merci globali sono fortemente in movimento nel 2026. Dazi da Washington, instabilità attorno al canale del Mar Rosso e nuovi accordi commerciali in America Latina spingono le aziende industriali ad un'azione rapida. Numerose aziende spediscono acquisti e produzione in altre regioni. India, Vietnam e Brasile attualmente si contano tra i maggiori beneficiari.
Ciò comporta un chiaro cambiamento strutturale per le compagnie di spedizione. Le rotte classiche via Mare del Nord e Asia orientale stanno perdendo volume in alcuni segmenti. Al contrario, il traffico cargo lungo i corridoi via Atlantico meridionale e Asia centrale sta salendo notevolmente.
Particolare attenzione è rivolta all'India. Il paese sta ampliando massicciamente le infrastrutture, la logistica portuale e la gestione doganale. Secondo i dati ufficiali indiani, il handling dei container a Mumbai e Nhava Sheva è aumentato chiaramente nell'arco di dodici mesi. Parallelamente, le compagnie di navigazione investono in servizi diretti per l'Europa e in reti di Rail-Cargo intermodali.
Anche il Brasile trae grandi benefici. Prodotti agricoli, parti industriali e materie prime fluiscono maggiormente via Santos verso l'Europa. Per le aziende logistiche dell'Europa centrale si presenta quindi un potenziale nel campo della consolidazione, del cross-docking e della gestione doganale.
Un ulteriore fattore è la situazione attorno al canale del Mar Rosso. Molti vettori calcolano tempi di transito più lunghi. In molte catene di approvvigionamento, la stabilità è attualmente considerata più importante della massima velocità. Per questo motivo cresce l'interesse per il Rail Cargo via Kazakistan e Cina. I concetti intermodali con ferrovia e traffico Short-Sea ricevono nuovo slancio.
Secondo i dati di settore, il rischio di singole catene di approvvigionamento diminuisce nettamente quando le aziende lavorano parallelamente con due o tre regioni di approvvigionamento. Proprio per questo, il Multi-Sourcing e il Nearshoring tornano a essere al centro dell'attenzione dei dipartimenti acquisti internazionali.
Anche il cargo aereo è fortemente coinvolto. Farmaci, elettronica e merci di alto valore vengono sempre più spediti via India e Singapore verso l'Europa. Aeroporti come Doha o Istanbul beneficiano in modo significativo della loro funzione di hub per il cargo.
Per molte aziende logistiche, attualmente la flessibilità è di fondamentale importanza. Invece di una pianificazione rigida a lungo termine, dominano modelli di routing dinamici, processi doganali digitali e pianificazione flessibile delle slot. Le aziende con partner stabili in America Latina e Asia sono chiaramente avvantaggiate.