Il Canale di Panama reagisce a precipitazioni ridotte nel suo bacino idrografico. L'autorità del canale ha ridotto il numero di transiti disponibili a settembre e ha annunciato adeguamenti del pescaggio massimo. Per le navi senza slot confermato, ciò potrebbe comportare tempi di attesa più lunghi.
Dal 3 settembre, secondo l'autorità, sono disponibili quotidianamente nove slot nelle chiuse Neopanamax e 25 nelle chiuse Panamax. Dal 15 settembre sono 23 per Panamax. La capacità totale è quindi di 32 slot programmati al giorno. Le grandi navi portacontainer di linea utilizzano solitamente le chiuse Neopanamax più grandi, dove il taglio finora è stato minore.
Anche il pescaggio consentito rimane un aspetto rilevante. Una riduzione a 14,48 metri è stata rinviata al 1° ottobre. Un pescaggio inferiore significa praticamente che una nave può caricare meno merci. Oltre alle navi portacontainer, sono interessati anche i traffici di merci alla rinfusa e di gas naturale liquefatto.
La situazione è seria, ma non ancora paragonabile alla siccità 2023/24. Freightos sottolinea che l'autorità del canale ha rinviato un ulteriore riduzione del pescaggio, ma continua a prepararsi alla siccità. Fattori decisivi rimangono le piogge, gli afflussi idrici e l'effetto El Niño atteso. L'autorità del canale può pertanto adeguare nuovamente le regole nel breve termine.
Per i traffici tra l'Asia e la costa orientale degli Stati Uniti, gli spedizionieri dovrebbero verificare attentamente il routing e i sovrapprezzi. A seconda della compagnia di navigazione, sono possibili alternative via Suez, la costa occidentale degli Stati Uniti con connessioni ferroviarie o tempi di attesa più lunghi a Panama.