A Deception Bay (CA DEB), sullo stretto di Hudson in Québec, il concentrato di nichel della miniera Raglan (Glencore) arriva su camion dopo 100 chilometri di percorso e viene stoccato in una cupola di deposito prima di essere caricato sulla rompighiaccio da 27 000 tonnellate MV Arvik-1, diretta verso il porto di Québec attraverso 2 600 chilometri di mare. La finestra di navigazione non supera gli otto mesi l'anno, anche con nave rompighiaccio, il che impone un calendario di spedizione molto rigido a tutta la catena logistica. A Québec il concentrato prosegue per ferrovia per 950 chilometri fino alla fonderia Glencore di Sudbury, in Ontario, mentre la matta di nichel ottenuta torna poi via ferrovia e viene infine spedita per mare alla raffineria Nikkelverk di Kristiansand, in Norvegia. Deception Bay non è quindi un porto merci generico, ma un punto di trasbordo minerario altamente specializzato, privo di collegamento stradale con il resto del Canada. Salluit e altri progetti portuali del Nunavik rappresentano i riferimenti artici più vicini.