Un nuovo ponte di collegamento di 57 metri e fondali portati a 11 m sotto lo zero delle carte stanno ampliando Dampier (AU DAM), porto rinfusiero fra i maggiori al mondo con 178,3 milioni di tonnellate movimentate nell'esercizio 2025-2026. Il minerale di ferro pesa circa l'86 per cento del traffico, caricato negli impianti dedicati di Rio Tinto; seguono sale e condensato, mentre il container è assente. Woodside esporta da qui circa 22,2 milioni di tonnellate di GNL all'anno tramite gli impianti Pluto e North West Shelf, quasi il nove per cento delle esportazioni mondiali. Nel complesso dei porti del Pilbara — Dampier, Port Hedland, Ashburton e Varanus Island — l'esercizio 2025-2026 ha segnato un record di 804,1 milioni di tonnellate, di cui 759,4 milioni di minerale di ferro, in crescita del 4 per cento. Verso l'interno si viaggia sulle ferrovie pesanti private delle società minerarie e non sul trasporto ferroviario pubblico; le formalità doganali, curate dall'Australian Border Force, riguardano quasi solo l'export. Il programma federale da 565 milioni di AUD per il Pilbara, con circa 115 milioni destinati a Dampier, finanzia anche una nuova struttura per la movimentazione di rinfuse, pienamente operativa entro fine 2026. Per container e merci varie occorre invece rivolgersi a Fremantle, presso Perth, mentre per ulteriori volumi minerari o carichi di progetto la scelta vicina è Port Hedland.