Selon Reuters, le gouvernement américain examine d'éventuels allègements pour les pétroliers précédemment sanctionnés. L'objectif serait de mobiliser des navires supplémentaires pour le transport de pétrole autrement autorisé et ainsi réduire les coûts de transport élevés. Le rapport du 15 octobre s'appuie sur une source anonyme du gouvernement américain.
La flotte fantôme serait concernée. Il s'agit de navires qui ont précédemment transporté du pétrole ou des produits pétroliers provenant de flux commerciaux sanctionnés. Le rapport ne donne pas lieu à une autorisation contraignante pour un affrètement spécifique. (Source : Reuters via Jerusalem Post)
L'impact économique reste également incertain. Dans un autre rapport de Reuters, des négociants et des experts expriment des doutes quant au nombre de navires qui pourraient réellement revenir sur le marché régulier. L'assurance, les attestations techniques et les sanctions d'autres États restent des obstacles potentiels. (Source : Reuters via AOL)
Pour les transitaires et les chargeurs, c'est donc le cas particulier qui est décisif. Le navire, le propriétaire, l'exploitant, la cargaison et le mode de paiement doivent correspondre au cadre juridique applicable. Un communiqué politique ne remplace ni une autorisation requise ni l'assurance de l'assureur. Une offre de fret plus avantageuse ne doit être acceptée que si l'exécution autorisée a été clarifiée. L'économie de coûts et l'approbation légale sont deux questions distinctes qui doivent être clarifiées avant la conclusion du contrat.