Plusieurs typhons ont perturbé les opérations portuaires en Asie de l'Est depuis juillet. Des interruptions, des retards d'arrivée des navires et des arriérés ont notamment été observés dans la région de Shanghai et Ningbo. Freightos fait état de plus de cinq tempêtes et d'une surcharge importante dans les principaux ports à conteneurs chinois.
Un typhon a des effets qui durent plus longtemps que la fermeture portuaire elle-même. Les navires attendent au large, perdent leur place à quai ou contournent entièrement un port. Les conteneurs sont alors reportés sur des départs ultérieurs ou transbordés via un autre port. Ce transbordement, c'est-à-dire le chargement sur un autre navire, crée des interfaces supplémentaires et des sources d'erreur.
Cette situation coïncide maintenant avec la Semaine d'or début octobre. Pendant les jours fériés chinois, de nombreuses usines et entreprises logistiques ne fonctionnent qu'à capacité réduite. Les armateurs ajustent leurs capacités et suppriment certains départs, les soi-disant blank sailings. Lorsque de nombreux exportateurs veulent livrer des marchandises avant les vacances, l'espace disponible peut rapidement devenir insuffisant.
Pour les importateurs européens et suisses, il ne suffit donc pas de connaître la date de départ prévue. Il est important de vérifier si le conteneur a déjà été accepté au terminal, s'il figure effectivement sur le navire prévu et si l'escale portuaire reste confirmée.
Même après la Semaine d'or, la situation ne se normalise pas immédiatement. Les arriérés nécessitent souvent plusieurs rotations avant que les horaires se stabilisent. Pour les produits saisonniers, un retard d'une semaine peut déjà entraîner des ruptures de stock ou le recours au fret aérien plus coûteux.