Plusieurs grandes entreprises du secteur de la construction automobile, de l'énergie et des infrastructures souhaitent promouvoir ensemble le déploiement de camions à hydrogène en Europe. Parmi elles figurent Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility et MB Energy. D'autres partenaires devraient s'ajouter à cette initiative. L'objectif ne se limite pas à mettre des véhicules sur le marché. Il s'agit également de créer des stations de ravitaillement en hydrogène le long des principaux corridors de transport européens. L'approvisionnement en hydrogène à un prix compétitif fait également partie du plan. C'est précisément cette coordination qui fait souvent défaut aujourd'hui. Un transporteur n'achètera pas de camion à hydrogène s'il n'y a guère de stations-service sur son itinéraire. De son côté, un exploitant de station-service hésite à investir tant que le nombre de véhicules en circulation reste insuffisant. S'ajoute à cela le prix de l'hydrogène, qui est déterminant pour une exploitation économique. Les entreprises entendent donc coordonner temporellement les véhicules, les stations-service et l'approvisionnement en carburant. D'ici 2030, cela devrait permettre un déploiement plus large des camions à hydrogène. L'hydrogène est considéré comme un complément aux camions électriques à batterie et non comme une solution unique. Toutefois, les informations pratiques décisives manquent encore. On ne sait pas quels corridors seront développés en priorité, combien de stations-service sont prévues et quand elles ouvriront. Il n'existe pas non plus de chiffres concernant le prix de l'hydrogène et les éventuels contrats d'approvisionnement. Les plans complets doivent être présentés le 15 septembre 2026 lors de l'IAA Transportation à Hanovre. D'ici là, il reste à voir si cette annonce se concrétisera en un plan de développement contraignant avec des délais et des investissements clairs.