La Lettonie demande une interdiction de transit à l'échelle de l'UE pour les céréales russes

La Lettonie appelle l'Union européenne à interdire le transit de céréales russes par les ports baltes. C'est ce que rapporte Bloomberg suite à une interview à Bruxelles du 16 octobre 2026. L'article a été publié le 17 octobre sur gCaptain. Cette initiative vise à contrer les routes alternatives pour les exportations russes. Selon le rapport, la Russie a transféré une partie de ses volumes de céréales par rail vers les ports lettons et lituaniens en raison des attaques contre les infrastructures de la mer Noire. La Lettonie souhaite exercer une pression par le biais d'une règle commune de l'UE. L'objectif sous-jacent est d'inciter la Russie à s'engager davantage en faveur de voies commerciales ouvertes en mer Noire. Pour la pratique du transport, une distinction claire s'impose : une demande ne crée pas encore d'interdiction à l'échelle de l'UE. De même, un droit d'importation élevé n'est pas la même chose qu'une interdiction de transit. En transit, les marchandises sont acheminées à travers un territoire pour arriver dans un autre pays. La mesure tarifaire de l'UE pour les céréales russes et biélorusses de 2024 excluait explicitement ces trafics vers les pays tiers. Les transporteurs doivent donc d'abord enregistrer et vérifier clairement l'origine, l'itinéraire et le pays de destination pour chaque commande, puis déterminer les réglementations actuelles applicables le long de cet itinéraire. De plus, des acteurs individuels, des navires ou des services particuliers peuvent être soumis à des restrictions distinctes. Pour les nouvelles commandes de céréales, une confirmation écrite des entreprises ferroviaires et du terminal acceptant le chargement spécifique est recommandée. Pour les contrats de plus longue durée, il devrait également être défini qui organise et paie le déroutement, le stockage ou le retour en cas de nouvelle restriction. De cette demande, on ne peut déduire aucun délai d'attente ou changement de prix spécifique. Une interdiction ultérieure pourrait déplacer les trafics, mais l'ampleur, le début et les éventuelles exemptions ne pourraient être évalués qu'en fonction d'une décision réelle.