L'Inde souhaite acheminer davantage de fret aérien par son aéroport de Delhi. Jusqu'à présent, une partie de ce fret transite par de grands hubs comme Dubaï, Doha ou Singapour. Une nouvelle procédure devrait rendre Delhi plus rapide et donc plus attrayant.
L'itinéraire Chennai–Delhi–Francfort a été testé. Pour les marchandises appropriées, le transbordement à Delhi n'exige plus un démontage complet et un contrôle pièce par pièce. Elles peuvent rester dans le même ULD sécurisé. Un ULD est, simplement dit, un conteneur de fret aérien ou une palette d'avion spécialisée.
Selon Air India, le temps de correspondance moyen à Delhi a baissé de 36 à 48 heures à 5 à 8 heures. Le gouvernement indien évoque une réduction de 60 à 20 heures pour la chaîne de transport complète. Cela rend une correspondance plus réaliste et réduit les manutentions inutiles.
La procédure est désormais étendue. Outre Chennai, Ahmedabad, Bengaluru, Hyderabad et Mumbai deviennent des points de départ. En Europe, Francfort, Copenhague et London Heathrow sont desservis.
Pour les transitaires, c'est intéressant, mais pas encore une panacée. Le fret doit être correctement arrimé au départ. L'étiquetage, la réservation et les documents de transport doivent également être conformes. Sinon, l'avantage de temps disparaît rapidement.
Delhi peut ainsi devenir plus compétitif sur certaines liaisons Inde-Europe. Mais on ne peut pas encore parler d'un véritable substitut à Dubaï, Doha ou Singapour. Pour cela, il faudrait plus de destinations, plus de capacités et des correspondances fiables à long terme.