Maersk et Hapag-Lloyd transfèrent quatre services de ligne supplémentaires de la coopération Gemini vers la route via la mer Rouge et le canal de Suez. Les services concernés sont AE5, AE11, AE12 et ME2. Ils complètent AE15 et AE19, qui empruntent déjà la route de Suez.
Pour les chargeurs, la route plus courte offre généralement des temps de transit plus rapides et une consommation de carburant réduite par rapport au contournement du Cap de Bonne-Espérance. AE5 relie l'Asie à l'Europe du Nord, AE11 et AE12 desservent la Méditerranée, ME2 relie l'Inde à l'Europe. Les premiers changements en direction ouest étaient prévus pour les 19 et 21 septembre respectivement. Pour AE12, le premier déploiement devait être annoncé ultérieurement.
Le risque n'est pas complètement éliminé. Les deux armateurs soulignent que l'utilisation de Suez dépend d'une situation de sécurité stable et de l'absence de nouvelles escalades. En cas de retour rapide à la route du Cap, les temps de transit s'allongent. Les réservations en correspondance, la disponibilité des conteneurs et les créneaux d'arrivée peuvent alors être modifiés.
Les transitaires ne doivent pas se limiter à vendre le temps de trajet nominal. Ce qui compte, c'est le navire spécifique, le voyage et le calendrier actuel. Pour les marchandises sensibles au facteur temps, il convient d'inclure dans le calcul des marges de sécurité et un plan en cas de manquement à des correspondances de feeder, de train ou de camion. Les conditions d'assurance pour les voyages via la mer Rouge doivent également être vérifiées.