Combien coûte le fret aérien par kg ?

Luftfrachtkosten variieren stark nach Route, Gewicht und Service: Standard-Luftfracht ca. EUR 2–8/kg, Express (24–48h) ca. EUR 5–15/kg, Same Day / NFO ca. EUR 10–30/kg. Hinzu kommen Treibstoffzuschlag (FSC), Sicherheitszuschlag (SSC) und Zollabfertigung. Das Taxgewicht (Volumengewicht: L×B×H/6000 vs. tatsächliches Gewicht) ist massgebend für die Abrechnung.

Qu'est-ce qu'un AWB (Air Waybill) ?

Ein AWB (Air Waybill / Luftfrachtbrief) ist das Kerndokument der Luftfracht. Er fungiert als Frachtvertrag, Quittung und Tracking-Dokument. Im Gegensatz zum Bill of Lading (Seefracht) ist der AWB nicht handelbar (non-negotiable). Der MAWB (Master AWB) wird von der Airline ausgestellt, der HAWB (House AWB) vom Spediteur. Die 11-stellige AWB-Nummer ermöglicht weltweites Echtzeit-Tracking.

Comment calcule-t-on le poids taxable ?

Das Taxgewicht in der Luftfracht ist das höhere aus: tatsächliches Bruttogewicht (kg) vs. Volumengewicht (cm³ / 6.000). Beispiel: Eine Sendung 80×60×50 cm hat ein Volumengewicht von 80×60×50/6000 = 40 kg. Wiegt die Sendung real nur 25 kg, wird trotzdem mit 40 kg (Taxgewicht) abgerechnet. Bei Kurierdiensten wird oft der Divisor 5.000 verwendet.

Quelle est la différence entre le fret aérien express et standard ?

Standard-Luftfracht (Economy Air): 3–5 Werktage, günstigste Option, Flug nach Kapazitätsverfügbarkeit. Express (24–48h): priorisierter Platz auf direkten Flügen. Same Day / NFO (Next Flight Out): nächster verfügbarer Flug, 6–24h. AOG (Aircraft on Ground): Notfall-Service für Flugzeugteile, 2–6h. Hand Carry: menschlicher Kurier begleitet Sendung persönlich.

Que sont les marchandises dangereuses IATA (DGR) dans le fret aérien ?

Die IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) sind die Vorschriften für den Lufttransport gefährlicher Güter. Es gibt 9 Klassen (Explosivstoffe, Gase, Flüssigkeiten, Feststoffe, oxidierend, toxisch, radioaktiv, ätzend, sonstiges). Absender müssen eine Shipper's Declaration ausfüllen, zugelassene Verpackungen verwenden und spezielle Kennzeichnungen anbringen. Die IATA DGR-Vorschriften sind strenger als ADR (Strasse) oder IMDG (See).

Qu'est-ce qu'un vol charter dans le fret aérien ?

Ein Luftfracht-Charter bedeutet die exklusive Buchung eines ganzen Frachtflugzeugs (Full Freighter). Charter-Typen: Ad-hoc Charter (einmaliger Flug), ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance – Wetlease), Time Charter (Langzeitmiete). Sinnvoll bei Sendungen ab ca. 30–50 Tonnen, bei zeitkritischen Expresslieferungen oder bei nicht regelmässig beflogenen Destinationen. Full Freighter-Typen: Boeing 747F (ca. 110t), B777F (ca. 102t), MD-11F (ca. 90t).

Combien de temps prend le fret aérien de la Chine à l'Europe ?

Luftfracht von China (z.B. Shanghai, Shenzhen) nach Europa (Frankfurt, Amsterdam): Direktflug 11–13 Stunden Flugzeit. Inklusive Vorlauf, Abfertigung am Abgangsflughafen und Zollabfertigung am Zielflughafen beträgt die Door-to-Door-Zeit typischerweise 3–5 Werktage für Standard-Express. Same-Day oder NFO kann innerhalb von 24–36h geliefert werden. Economy Air benötigt 5–7 Werktage.

Quels documents faut-il pour le fret aérien ?

Pflichtdokumente für internationale Luftfracht: 1) AWB (Air Waybill) – Luftfrachtbrief, 2) Handelsrechnung (Commercial Invoice) mit Warenwert und HS-Code, 3) Packliste (Packing List), 4) Exportzollanmeldung (EXA/AES), 5) bei Gefahrgut: Shipper's Declaration for Dangerous Goods (SDDG). Optional: Ursprungszeugnis, Phytosanitäres Zertifikat, CITES-Permit bei geschützten Arten. Bei Akkreditiv-Geschäften: komplettes Dokumentenset.

Que sont les FSC et SSC dans le fret aérien ?

FSC (Fuel Surcharge) ist der Treibstoffzuschlag – variiert wöchentlich oder monatlich je nach Kerosinpreisen, meist EUR 0.50–2.00/kg. SSC (Security Surcharge / Security and Cargo Screening) ist der Sicherheitszuschlag für Kontroll- und Screeningmassnahmen am Flughafen, meist EUR 0.10–0.30/kg. Beide Zuschläge sind zusätzlich zur Grundrate und werden auf das Taxgewicht berechnet. Weitere Zuschläge: SCC (Screening), AMS (USA-Voranmeldung), PCA (Peak Congestion).

Peut-on envoyer des batteries au lithium par fret aérien ?

Lithium-Batterien sind IATA-Gefahrgut Klasse 9 (Verschiedene gefährliche Stoffe). Lithium-Ionen-Akkus (UN 3480) und Lithium-Metall-Batterien (UN 3090) dürfen unter strengen Bedingungen per Luftfracht versandt werden: State of Charge maximal 30% für UN 3480, Originalverpackung oder UN-zugelassene Verpackung, Kennzeichnung mit Gefahrzettel, Shipper's Declaration. Im Passagierflugzeug gelten strengere Mengenbeschränkungen als im reinen Frachtflugzeug.

Quelle est la différence entre Belly Cargo et Full Freighter ?

Belly Cargo: Fracht wird im Unterflur-Frachtraum eines Passagierflugzeugs transportiert. Günstigere Option, abhängig von Passagierflug-Routen und -kapazitäten. Kapazität eines A380: ca. 20–23t Belly Cargo. Full Freighter: Reine Frachtflugzeuge (kein Passagierraum). Höhere Kapazität (Boeing 747F: ca. 110t), mehr Flexibilität bei Routen und Terminen, ideal für schwere oder sperrige Fracht, Gefahrgut und grosse Chartermengen.

Quelle est la différence entre Belly Cargo et Full Freighter ?

Belly Cargo wird im Unterflur-Frachtraum eines Passagierflugzeugs transportiert. Günstigere Option (5–15% billiger), abhängig von Passagierflug-Routen. Kapazität begrenzt (A380: ca. 20t, B777: ca. 22t Belly). Full Freighter: reines Frachtflugzeug ohne Passagierraum. Höhere Kapazität (B747F: ca. 110t, B777F: ca. 102t), grössere Flexibilität bei Routen und Güterarten (Überlange, Schwergut, Gefahrgut CAO).

ACMI steht für Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance – auch Wet Lease genannt. Der Lessee (Mieter) erhält ein vollständig ausgestattetes Flugzeug inklusive Crew, Wartung und Versicherung. Der Lessee übernimmt nur die Betriebskosten (Kraftstoff, Flughafengebühren, Navigation). Typische Dauer: 1–6 Monate. Unterschied zu Dry Lease: Dry Lease ohne Crew und Maintenance, typisch für 2+ Jahre.

À partir de quand un charter de fret aérien est-il rentable ?

Charter lohnt sich typischerweise ab 30–50 Tonnen für eine Destination, wenn reguläre Frachtkapazitäten nicht verfügbar oder überteuert sind (z.B. Peak-Saison), wenn die Destination nicht regulär bedient wird (Remote, Krisengebiet), bei zeitkritischen Grosslieferungen (Katastrophenhilfe, Messegut, Rüstung), oder bei spezifischen Gütern die besondere Flugzeuge erfordern (Überlange, Schwergut, Lebendtiere).

Quels types d'avions sont disponibles pour le charter de fret aérien ?

Haupttypen: Boeing 747-400F (ca. 103t Nutzlast, 6x Hauptdeck + Belly), Boeing 747-8F (ca. 134t, grösster Frachter), Boeing 777F (ca. 102t, 2 Triebwerke, effizient), Airbus A330F (ca. 70t, Mittelstrecke), MD-11F (ca. 90t, wird schrittweise ausgemustert), B737F (ca. 20t, Kurzstrecke). Für Überladung: AN-124 Ruslan (ca. 150t), AN-225 (nicht mehr verfügbar seit 2022).

Comment se déroule le processus de réservation d'un charter ?

Typischer Ablauf: 1) Anfrage an Cargo-Charter-Broker mit Sendungsdaten (Gewicht, Volumen, Güterart, Abflugort, Destination, Datum). 2) Broker holt Angebote von Airlines ein (1–24h). 3) Verhandlung und Vertragsabschluss (Charter-Party). 4) Flugplanung, Slot-Anfrage bei Flughäfen und Behörden. 5) Sendungsvorbereitung und Zolldokumentation. 6) Durchführung des Fluges. 7) Entladung, Zollabfertigung, Zustellung.

Combien coûte un charter de fret aérien ?

Kosten variieren stark nach Strecke und Flugzeugtyp: B747F Frankfurt–New York: USD 350.000–600.000 (Round Trip). B777F Frankfurt–Dubai: USD 200.000–400.000. B737F innereuropäisch: EUR 50.000–120.000. Zusätzlich: Landegebühren, Handling, Fuel Surcharge und Zollkosten. Bei ACMI: Stundensatz USD 15.000–30.000 für B747F plus eigene Betriebskosten.

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Fret aérien · Charter

Vols charter & Full Freighter

Belly Cargo vs. Full Freighter, types de charter (Ad-hoc, ACMI, Time Charter), tous les types de cargo avec capacités et processus broker complet.

Dernière mise à jour: 26 février 2026

Boeing 747 cargo – charter Full Freighter à l'aéroport

Belly Cargo vs. Full Freighter

Belly Cargo

Fret dans la soute du passager

Avantages

5–15 % moins cher que full freighter

Fréquence plus élevée (quotidienne)

Réseau mondial via vols passagers

Inconvénients

–Capacité limitée par vol

–Pas de porte nez pour surdimensionné

–DGR CAO non autorisé

–Dépendant de la demande passagers

Full Freighter

Avion cargo dédié (sans passagers)

Avantages

Haute capacité (jusqu'à ~133t B747-8F)

Porte nez / latérale pour surdimensionné

DGR CAO possible

Planification route et horaire flexible

Inconvénients

–Plus cher au kilogramme

–Moins de fréquence que les passagers

Types de charter en bref

Ad-hoc Charter

Unique, court terme

Vol unique réservable à court terme. Délai 1–5 jours. Route et destination flexibles.

Aide humanitaire, salons, capacité picCoût/vol le plus élevé

ACMI (Wet Lease)

1–6 mois

Avion avec équipage, maintenance et assurance. Le preneur paie carburant et frais.

Capacité saisonnière, tester nouvelles routesUSD 15k–30k/h (B747F)

Time Charter

Semaines à mois

Avion loué pour durée fixe. Usage plus flexible qu'ACMI, tarif inférieur.

Liaisons régulières, flexibilité de routingMoins cher qu'ad hoc

Dry Lease

2+ ans

Avion seul sans équipage/maintenance. Le preneur fournit équipage et maintenance. Pour exploitation compagnie.

Compagnies pour compléter la flotteOption long terme la moins chère

Types d'avions cargo & capacités

Type :

Charge utile

Volume

Autonomie

Principaux opérateurs

Boeing 747-8F

4 moteurs

~133t

874 m³

8.040 km

Lufthansa Cargo, Cargolux, Atlas Air

Boeing 747-400F

4 moteurs

~113t

778 m³

8.250 km

Air Hong Kong, Korean Air Cargo, Polar Air

Boeing 777F

2 moteurs

102t

636 m³

9.200 km

Emirates SkyCargo, FedEx, Air France Cargo

Airbus A330F

2 moteurs

70t

475 m³

7.400 km

Air Asia X Cargo, EgyptAir Cargo

MD-11F

3 moteurs

91t

580 m³

7.240 km

FedEx, UPS

Antonov AN-124

4 moteurs

120t (bis 150t)*

1.045 m³

5.000 km

Volga-Dnepr, Antonov Airlines

Boeing 737F

2 moteurs

20t

148 m³

3.440 km

DHL, FedEx Express Feeder

Quand le charter est-il le bon choix ?

Quantité / Poids

À partir d'environ 30–50 tonnes par destination
Quand les tarifs spot dépassent le tarif charter
Pour grandes expéditions urgentes

Type de marchandise

Marchandises surdimensionnées (> 6m) : porte nez requise
Lourd : machines industrielles, turbines
Animaux vivants (IATA LAR)
Œuvres d'art, antiquités, valeurs

Destination

Pas de liaison fret régulière
Zone de crise ou site isolé
Créneau horaire atteignable uniquement par charter

Situation

Aide humanitaire / biens humanitaires
Marchandises salon avec date de montage fixe
Transports militaires
Livraisons épidémie/pandémie

Processus de réservation charter – 7 étapes

Processus charter – broker et compagnie négocient le contrat

Demande au broker

Données d'envoi : poids, volume, type de marchandise, départ, destination, date. Indiquer DGR, cargo spécial.

Obtenir des offres

Le broker contacte les compagnies (1–24h). Comparaison : prix, route, type d'avion.

Négociation & charter party

Négociation du prix. Signer le contrat charter party. Verser l'acompte.

Planification du vol

La compagnie demande slots, droits de survol, permis. Planification route (1–5 jours).

Préparation de l'envoi

AWB, facture commerciale, liste de colisage, documents douane, papiers DGR.

Chargement et départ

Fret enregistré au terminal. Contrôle poids et centrage. Départ.

Arrivée & livraison

Déchargement. Dédouanement. Payer le solde. Livraison au destinataire.

Coûts charter – références 2026

Les prix charter varient fortement selon type d'avion, route, marché et timing. Valeurs indicatives (hors carburant, handling, douane).

FRA → JFK

B747-400F

USD 350k–600k

Aller-retour

FRA → DXB

B777F

USD 200k–400k

Aller simple

FRA → PVG

B747-8F

USD 500k–900k

Aller-retour

Intra-Europe

B737F

EUR 50k–120k

Aller-retour

ACMI B747F

Tarif horaire

USD 15k–30k/h

+Coûts d'exploitation

Questions fréquentes

Termes dans le glossaire

Lettre de transport aérien (AWB)Fret aérien Taux de fret

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Fret aérien express & Same Day Délais de transit & routes principales Marchandises dangereuses IATA (DGR)Assurance transport

Vols charter & Full Freighter

Belly Cargo vs. Full Freighter

Types de charter en bref

Ad-hoc Charter

ACMI (Wet Lease)

Time Charter

Dry Lease

Types d'avions cargo & capacités

Quand le charter est-il le bon choix ?

Processus de réservation charter – 7 étapes

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