Saint-Barthélemy
BL · BLM
Au : 28/06/2026
Importabhängige Tourismus- und Luxusinsel; Versorgung über Zubringer ab Saint-Martin/Sint Maarten
Capitale : Gustavia
PTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)MaritimeAirRouteTVA import: Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.Douanes: mittelRisque: mittelPharma/Chaîne du froid: niedrigMatières dang.: niedrigE-Commerce: mittel
Aperçu
Saint-Barthélemy (Code ISO : BL) est située dans les Caraïbes orientales et fait partie des petites Antilles, au nord de Saint-Kitts et au sud de Saint-Martin. Politiquement, l'île est un territoire d'outre-mer français avec une autonomie en matière d'administration et d'économie tout en étant directement rattachée à la France. Le climat est tropical, avec des températures constamment élevées, une humidité élevée et une saison des pluies de juillet à novembre. Economiquement, Saint-Barthélemy est fortement influencée par le tourisme, les services financiers et le commerce, tandis que l'agriculture et l'industrie jouent quasiment aucun rôle. Dans le commerce extérieur, le pays exporte principalement des services et des produits locaux, tandis qu'il dépend entièrement des importations pour les biens de consommation, l'énergie et les marchandises. Sur le plan logistique, Saint-Barthélemy dispose d'un aéroport international, de ports et d'un réseau routier qui permettent le transit de marchandises et de personnes sur l'île ainsi que des connexions régionales. La monnaie nationale est l'euro (EUR), bien que le dollar américain soit largement utilisé dans le commerce. Les investissements stratégiques se concentrent sur l'infrastructure, le tourisme durable et les solutions logistiques pour garantir la compétitivité et l'intégration régionale.
Pays mentionnés
Superficie25 km²
Population10 685
DeviseEuro (EUR)
Zone économiquePTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)
ContinentNordamerika
ReligionsChristentum
Code ISOBL / BLM
Douanes & Import/Export
Autorité douanière
Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI); Droit de quai erhoben durch die Collectivité de Saint-BarthélemySystème import
Als PTOM ausserhalb des EU-Zollgebiets: Sendungen aus EU/Festland gelten als Ausfuhr und brauchen Zollanmeldung/CN23. Droit de quai 5 Prozent auf Warenwert plus Transportkosten.
Système export
Ausfuhrabwicklung über die DGDDI. Waren, die später nach Guadeloupe, in andere DROM oder ins Festland gelangen, unterliegen dort der normalen Einfuhr-MwSt.
TVA à l'import
- Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.
Complexité douanièremittel
Documents d'import
- Handelsrechnung
- Zollanmeldung / CN23
- Frachtbrief (Konnossement oder Luftfrachtbrief)
- Packliste
Documents d'export
- Handelsrechnung
- Ausfuhranmeldung (DGDDI)
- Frachtpapiere
Preuves d'origine / ALE
Als EU-PTOM grundsätzlich Ursprungspräferenzen im Rahmen des EU-ÜLG-Beschlusses möglich; in der Praxis kaum eigene Warenausfuhren (Re-Exporte und Dienstleistungen).
Marchandises restreintes
Wie Frankreich/EU: Waffen, Betäubungsmittel, CITES-Arten sowie bestimmte Lebensmittel und Pflanzen reglementiert oder verboten.
Contrôle exports & sanctions
Es gelten französisches und EU-Recht zur Exportkontrolle (Dual-Use); keine landesspezifischen Sanktionen gegen die Insel.
Sans garantie — vérifiez toujours avec un transitaire et les autorités officielles.
Douanes / Import / Export (Rest) — Processus général
Aperçu opérationnel pour les envois internationaux. Selon la destination (Océanie, Moyen-Orient ou autres), étapes, pré-déclarations et documents varient.
Documents (typiques)
Processus (simplifié)
- Préparer l'export (docs, code HS, origine)
- Dédouanement dans le pays de destination (déclaration, contrôles possibles)
- Mainlevée et livraison ; droits/taxes selon classification et valeur
Pièges fréquents
- Description vague ou codes HS manquants → retards et demandes
- Incoterms flous : qui dédouane/paie les frais ?
- Données d'origine incomplètes → préférence peut ne pas s'appliquer
- Documents incohérents (facture vs liste de colisage vs expédition)
Important : les exigences dépendent des marchandises, de l'origine, des Incoterms, de la valeur et du destinataire. En cas de doute, vérifiez auprès de votre transitaire/agent en douane et des sources officielles.
Liens officiels
Note : sources régionales/générales. Les liens des autorités par pays seront ajoutés progressivement.
Commerce
Infrastructure fret & réseau de transport
Pertinence des modes de transport
Maritime
élevéeAérien
moyenneRoute
moyenneFerroviaire
n/aAéroports cargo
- Gustaf III / Rémy de Haenen (SBH/TFFJ), St. Jean - nur STOL-Kleinflugzeuge, keine Jets; Umsteige-Hub Sint Maarten (SXM)
Ports maritimes / d'accès
- Port de Gustavia - kleiner Handels- und Yachthafen, kein Tiefwasser-/Containerterminal
- Seezubringer ab Saint-Martin (Galisbay/Marigot)
Corridors routiers & postes frontière
- Inselstrassennetz Gustavia - St. Jean - Lorient - Grand Cul-de-Sac
Principales routes commerciales
- Saint-Martin/Sint Maarten - Saint-Barthélemy (See-Zubringer)
- Guadeloupe (Pointe-à-Pitre) - Saint-Barthélemy
- Frankreich/EU - Saint-Barthélemy
Risques & notes opérationnelles
Risque logistiquemittel
Risque de délai douanierniedrig bis mittel
Risque de congestion portuaireniedrig
Notes de risque
Kleine, vollständig importabhängige Insel; Versorgung hängt an Zubringern ab Saint-Martin/Sint Maarten. Begrenzte Hafen- und Flughafenkapazität, kein Tiefwasser- und kein Jet-Verkehr.
Risques saisonniers & météo
Atlantische Hurrikansaison Juni bis November (z. B. Irma 2017 mit schweren Schäden); zeitweise Unterbrechungen der See- und Luftversorgung.
Notes logistiques actuelles
Versorgung über tägliche Seezubringer ab Saint-Martin (RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) und Luftfracht via Sint Maarten SXM. Tourismus treibt die Importnachfrage.
Au: 2026-06-28
Notes opérationnelles sans exhaustivité. Vérifiez avec votre transitaire.
Aéroports dans ce pays
Actualités
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Sources & Fiabilité
hochVérifié: 2026-06-28
Sources officielles
- douane.gouv.fr
- insee.fr
- legifrance.gouv.fr
- senat.fr
Sources sans garantie. Pour des décisions juridiques/fiscales, consulter les autorités officielles.
FAQ
Is there VAT in Saint Barthélemy?
No. The island has no VAT. Instead a dock due (droit de quai) of 5 percent is levied on all imported goods, calculated on the value plus transport costs.
Is Saint Barthélemy part of the EU customs territory?
No. Since 1 January 2012 the island has been an EU OCT, outside the EU customs and VAT territory. Shipments from mainland EU count as exports for customs purposes.
Which documents does a shipment to Saint Barthélemy need?
Even shipments from France/EU require a customs declaration (e.g. CN23 for postal items) with a commercial invoice and precise goods description; missing paperwork causes delays.
How are goods transported to the island?
Via daily sea feeders from Saint-Martin (e.g. RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) and air freight through Sint Maarten (SXM). There are no direct large-ship or jet connections.
Why can large aircraft not land in Saint Barthélemy?
Gustaf III Airport (SBH) in St. Jean has only a short runway of about 640 metres with a steep approach. Only small STOL propeller aircraft such as the Twin Otter operate; transfers usually go through Sint Maarten.
Does Gustavia have a container port?
No. Gustavia is a small commercial and yacht harbour without a deep-water or container terminal. Containers are transshipped via Saint-Martin and delivered by smaller vessels.
What applies if goods move on from the island to mainland EU?
Such goods count as an import into the EU and are subject to the normally due VAT on arrival in Guadeloupe, other French overseas departments or the mainland.
Quels partenaires commerciaux sont importants pour Saint-Barthélemy ?
Quels termes logistiques sont particulièrement pertinents pour Saint-Barthélemy ?
Pour les transports internationaux, ces termes sont un bon point de départ :
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