Hapag-Lloyd adquirirá la naviera israelí ZIM. El acuerdo fue anunciado en febrero de 2026 y tiene un volumen de aproximadamente 4,2 mil millones de USD. Los accionistas de ZIM ya han aprobado la venta. Sin embargo, el asunto aún no está cerrado.
La razón radica en Israel. Allí, la resistencia política contra la adquisición está creciendo. Según informes, varios ministerios se oponen al acuerdo, incluidos el Ministerio de Economía, el Ministerio de Agricultura, el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Navegación y Puertos.
Las preocupaciones son comprensibles. ZIM no es simplemente cualquier naviera. Para Israel, ZIM es estratégicamente importante, ya que muchas mercancías llegan al país por vía marítima. Los informes abordan, entre otras cosas, la seguridad nacional, el suministro de alimentos y la cuestión de si Israel mantendrá suficiente control marítimo después de la venta.
Está planeado que una parte de ZIM continúe en una nueva sociedad israelí. Esta nueva entidad a menudo se denomina New ZIM o ZIM Israel. Se espera que sea controlada por el inversor israelí FIMI y que asegure ciertas conexiones estratégicas con Israel. Los documentos oficiales mencionan 16 barcos. Informes individuales citan 12 barcos propios y 4 alquilados.
Exactamente aquí radica la controversia. Los críticos argumentan que esta estructura remanente es demasiado pequeña para garantizar adecuadamente el suministro de Israel en caso de necesidad. El tema más delicado es el suministro de alimentos. Según informes de medios, se dice que ZIM maneja actualmente alrededor de un tercio de las importaciones marítimas de alimentos de Israel.
Políticamente, el caso también es candente. Entre los grandes accionistas de Hapag-Lloyd se encuentran Qatar Holding y el fondo soberano saudí PIF. Esto genera preocupaciones adicionales de seguridad en Israel, a pesar de que Hapag-Lloyd es una empresa alemana con sede en Hamburgo.
Para la industria del transporte marítimo, el acuerdo sería un gran paso. Hapag-Lloyd fortalecería claramente su posición en el tráfico de contenedores. ZIM aporta rutas fuertes, experiencia en el Mediterráneo, el Transpacífico y otros mercados. Hasta el cierre, ambas empresas deberán seguir operando por separado.
Para los clientes, esto significa que por el momento la situación seguirá siendo la misma. Hapag-Lloyd y ZIM seguirán siendo competidores hasta el cierre del acuerdo. Si el acuerdo se concluye realmente a finales de 2026, dependerá ahora en gran medida de las aprobaciones israelíes y otras evaluaciones regulatorias.