Maersk y Hapag-Lloyd trasladan cuatro servicios de línea regulares más de la Cooperación Gemini a la ruta a través del Mar Rojo y el Canal de Suez. Los servicios afectados son AE5, AE11, AE12 y ME2. Complementan a AE15 y AE19, que ya navegan vía Suez.
Para los cargadores, la ruta más corta ofrece básicamente tiempos de tránsito más rápidos y menor consumo de combustible que la ruta de circunvalación del Cabo de Buena Esperanza. AE5 conecta Asia con el norte de Europa, AE11 y AE12 sirven el Mediterráneo, ME2 conecta India con Europa. Los primeros cambios en dirección oeste estaban programados para el 19 y 21 de septiembre respectivamente. Para AE12, el primer servicio debía comunicarse posteriormente.
El riesgo no ha desaparecido completamente. Ambas navieras enfatizan que el uso de Suez depende de una situación de seguridad estable y de la ausencia de nuevas escaladas. En caso de un retorno a corto plazo a la ruta del Cabo, los tiempos de tránsito se alargan. Las conexiones, disponibilidad de contenedores y ventanas de llegada pueden cambiar.
Los agentes de carga no deben vender solo el tiempo de navegación nominal. Lo decisivo es el barco concreto, el viaje y el programa actual. Para mercancías sensibles al tiempo, deben incluirse márgenes de seguridad y un plan para conexiones perdidas de alimentadores, ferrocarril o camión en el cálculo. También deben verificarse las condiciones de seguros para los viajes a través del Mar Rojo.