Per i mittenti internazionali, la preparazione doganale diventa sempre più impegnativa. Maersk segnala nel suo rapporto di mercato di ottobre i cambiamenti negli USA e in Messico. Contemporaneamente, in Europa si sta lavorando a una riforma doganale più ampia. Questi sviluppi hanno scadenze diverse e non devono essere trattati come un'unica norma immediatamente vincolante.
Negli USA, l'autorità doganale Customs and Border Protection, abbreviata CBP, può invalidare i numeri di importatore in caso di dati identificativi errati o incompleti. La misura pubblicata è in vigore dal 18 settembre 2026. Un numero invalidato non può essere utilizzato per l'importazione. La base dei dati anagrafici è il modulo 5106.
Per il Messico, Maersk segnala a partire dal 1° ottobre la presentazione elettronica della dichiarazione del valore doganale MVE. Con ciò viene indicato come si compone il valore dichiarato della merce. Le fatture, i contratti e i documenti di pagamento dovrebbero supportare questo valore in modo tracciabile. Per la presentazione concreta è decisiva la coordinazione con l'agente doganale locale.
In Europa, il comunicato riguarda invece una ristrutturazione a più lungo termine dei procedimenti doganali. Da ciò non si può dedurre un cambio immediato e generale della presentazione. Gli spedizionieri devono verificare di volta in volta quale regola è effettivamente in vigore e quale sistema viene utilizzato per la loro spedizione. Un obiettivo di riforma non è ancora un'istruzione operativa.
Praticamente, i caricatori dovrebbero riunire tre cose prima della spedizione: i soggetti corretti, le informazioni complete sulla merce e la documentazione di valore appropriata. Se mancano queste informazioni, anche un trasporto confermato non può garantire l'importazione tempestiva. Le domande chiarificatrici dopo l'arrivo spesso sono più difficili da risolvere rispetto a prima del caricamento.
Per gli agenti doganali, si consiglia un rilascio documentato dei dati clienti e un chiaro referente per le correzioni. Anche i cambiamenti di indirizzo o competenza dovrebbero essere comunicati tempestivamente. I costi aggiuntivi in caso di ritardi dipendono dal luogo di stoccaggio e dal contratto di trasporto. Un importo forfettario non può essere dedotto dai nuovi requisiti.