I camion elettrici europei potrebbero richiedere circa 100 terawattora di corrente di ricarica entro il 2035. A questa conclusione giunge uno studio dell'International Council on Clean Transportation, in breve ICCT. L'organizzazione di ricerca calcola un ritmo moderato nel passaggio ai camion elettrici. Un terawattora corrisponde a un miliardo di kilowattora.
La maggior parte dell'energia dovrebbe essere ricaricata nei depositi aziendali. Lo studio prevede lì quote superiori al 70-80 percento. Una domanda particolarmente elevata è attesa lungo i principali assi del trasporto merci e nelle grandi aree industriali. Ciò suggerisce di pianificare i punti di ricarica dove i veicoli sostano comunque o vi transitano regolarmente.
Per una flotta aziendale, tuttavia, il dato complessivo europeo non rappresenta ancora una base per l'ordine individuale di corrente. Per questo servono i chilometri giornalieri, il consumo per percorso e il tempo disponibile per la ricarica. Due aziende con lo stesso numero di veicoli possono richiedere potenze di allaccio completamente diverse.
Chi desidera passare ai camion elettrici dovrebbe quindi prima elaborare un piano settimanale con percorsi reali. In esso devono essere inclusi anche i picchi di carico, i rientri in ritardo e i veicoli di riserva. Solo successivamente è possibile determinare in modo razionale quanti punti di ricarica sono necessari contemporaneamente e quale potenza il gestore della rete deve mettere a disposizione.