Il Parlamento europeo ha approvato una modifica delle norme UE relative alla tassazione dei camion. Si tratta di stabilire quanto fortemente gli Stati membri possono esentare i veicoli pesanti a emissioni zero e a basse emissioni dal pagamento dei pedaggi. La base è la direttiva Eurvignette, cioè il quadro europeo per determinati pedaggi di utilizzo stradale.
Secondo il testo approvato, a partire dal 1° luglio 2031 sarà possibile uno sconto massimo del 75 percento per i veicoli a emissioni zero. Per i veicoli a basse emissioni il limite dovrebbe essere del 50 percento. VerkehrsRundschau sottolinea che la conferma formale da parte del Consiglio è ancora in sospeso. La decisione non deve quindi essere equiparata a un cambiamento tariffario già valido ovunque.
Per i parchi veicoli, l'orizzonte temporale è particolarmente importante. Chi acquisisce oggi un veicolo o lo noleggia a lungo termine dovrebbe calcolare il costo sull'intera durata di utilizzo. Uno sconto attuale non deve essere semplicemente proiettato negli anni futuri senza verifica. Anche i paesi in cui si viaggia devono essere adeguati al calcolo.
I nuovi limiti non obbligano gli Stati membri a concedere effettivamente lo sconto massimo. Per un tour concreto, continuano quindi a valere le tariffe nazionali e la classificazione riconosciuta del veicolo. A basse emissioni e a emissioni zero sono categorie diverse. Un camion con propulsione alternativa non appartiene automaticamente alla classe più conveniente solo per la sua denominazione.
Gli spedizionieri dovrebbero includere una clausola di pedaggio verificabile nelle offerte con durata prolungata. Questo include quali cambiamenti vengono trasferiti e come viene fornita la prova. In questo modo è possibile evitare meglio successive discussioni sui pedaggi annunciati e effettivamente applicati.
I caricatori possono richiedere ai loro partner di trasporto una fattura trasparente. Acquisizione, energia, manutenzione e pedaggio dovrebbero essere chiaramente separati. La direzione politica è quindi un punto di pianificazione. Un prezzo affidabile per una relazione specifica emerge solo dai dati dei veicoli, dai percorsi e dai pedaggi effettivamente applicabili in quei luoghi.