In occasione della Settimana d'oro cinese, gli analisti di Drewry prevedono 77 abbandonamenti sulle grandi rotte est-ovest. Il periodo considerato va dal 21 settembre al 25 ottobre 2026. Con 720 partenze programmate, questo corrisponde a un tasso di cancellazione dell'undici percento.
L'impatto maggiore riguarda il Transpacifico verso est con il 55 percento dei cancellamenti previsti. Sulle rotte Asia-Europa settentrionale e Asia-Mediterraneo incidono il 31 percento, sul Transatlantico il 14 percento. Un blank sailing è una partenza regolarmente programmata che viene cancellata dall'armatore. Il carico viene quindi riprenotato su una nave successiva o instradato tramite un altro porto.
La Settimana d'oro provoca ogni anno interruzioni della produzione e variazioni dei volumi di carico in Cina. Gli armatori adeguano la loro capacità affinché le navi non navighino semivuote. In questo modo possono sostenere contemporaneamente l'utilizzo e le tariffe. I ritorni aggiuntivi sulla rotta di Suez non significano quindi automaticamente più spazio disponibile in vendita.
Per gli spedizionieri, le partenze cancellate possono comportare ritardi di container, mancate coincidenze e costi aggiuntivi di magazzinaggio o stazionamento. In particolare con merce promozionale e finestre di consegna fisse, è necessario prenotare con anticipo. Tuttavia, uno spazio confermato non è garanzia, motivo per cui è opportuno verificare partenze alternative e porti alternativi.