Les taux de fret pour les très grands pétroliers ont légèrement cédé sur une route importante. Reuters a rapporté le 16 octobre que la valeur pour les transports du golfe d'Oman vers la Chine est passée de 841 à environ 776 sur la base Worldscale. Les données proviennent, selon le rapport, de la Baltic Exchange.
Worldscale est une échelle pour le fret de pétroliers. Une valeur de 776 ne signifie donc pas 776 dollars par tonne ou par navire. Very Large Crude Carrier, en abrégé VLCC, désigne un très grand pétrolier brut. (Source : Reuters chez MarketScreener)
Le coût réel des transports individuels est illustré par un autre exemple de Reuters : pour un voyage prévu de l'Esteem Explorer des États-Unis vers le Japon fin novembre, le montant de 81 millions de dollars est cité. Cette valeur concerne ce voyage spécifique et ne peut pas être simplement transposée à d'autres navires ou routes. (Source : Reuters chez AOL)
Pour les chargeurs et les transitaires du secteur de l'énergie, le taux global reste donc décisif. Le fret de base, les conditions d'assurance et les coûts supplémentaires éventuels doivent être considérés ensemble. Un indicateur de marché en baisse ne signifie pas non plus qu'une offre concrète devient immédiatement moins chère. Ceux qui achètent des produits pétroliers doivent distinguer les mouvements de prix du transport des variations du prix réel de la marchandise. C'est seulement ainsi qu'il devient clair quel poste de coûts renchérit réellement l'achat.