La manutention du fret aérien à Riyad est sous pression suite aux attaques contre l'aéroport. The Loadstar rapporte le 9 octobre des annulations de vols et une capacité disponible considérablement réduite. Cette analyse s'appuie sur les données du fournisseur de données aéronautiques Rotate. Pour les transitaires, l'essentiel est désormais de savoir quels vols réservés seront réellement opérés.
La capacité internationale déclarée au départ, provenant des avions-cargos et des grands appareils de passagers, a diminué de 34 pour cent à 848 tonnes dans la fenêtre de 24 heures observée. Pour les liaisons aériennes pures de fret entrant, la baisse a atteint 77 pour cent. Les périodes comparables de la semaine précédente ont servi de base de comparaison. Les chiffres mesurent la capacité de vol et non les quantités de marchandises déjà traitées.
Cette distinction est importante pour la planification. Une baisse à court terme ne peut pas être extrapolée à l'ensemble du mois. De même, la réouverture d'un aéroport ne signifie pas que chaque compagnie aérienne respecte son programme de vol complet. Selon le rapport, les opérations aéroportuaires ont repris, tandis que certaines compagnies aériennes avaient suspendu leurs liaisons.
Quiconque expédie des marchandises à Riyad ou en retire devrait obtenir une nouvelle confirmation avant la livraison. Celle-ci doit inclure le numéro de vol, la date de départ, le délai d'acceptation et le poids du fret confirmé. En cas de réacheminement, les modalités de traitement à l'aéroport de remplacement et un éventuel acheminement terrestre doivent également être clarifiés.
En particulier pour les marchandises frigorifiques, personne ne devrait se fier à une route de substitution non vérifiée. L'entreposage, la gestion de la température et les responsabilités lors du transbordement doivent être compatibles. Il en va de même pour les pièces de rechange urgentes : une première étape rapide n'est d'une utilité limitée si la marchandise attend ensuite une correspondance.
Les coûts supplémentaires ne peuvent pas être quantifiés uniquement à partir de la réduction de capacité. Faites-vous explicitement indiquer les suppléments proposés et les nouveaux délais. Pour les engagements envers les clients, il est nécessaire de disposer d'un parcours de transport confirmé avec des remises clairement définies, plutôt que de formuler une simple hypothèse sur les opérations aéroportuaires.