Depuis lundi 1er juin 2026, de nouvelles règles s'appliquent au transport routier dans trois pays européens. Pour les transporteurs, les conducteurs de freight et les dispatchers, ce n'est pas un énorme paquet législatif, mais un sujet de conformité clair.
En France, le salaire minimum légal SMIC augmente de 2,41 pour cent. Le nouveau taux horaire brut est de 12,31 euros. Auparavant, il était de 12,02 euros. Cela concerne également les chauffeurs de poids lourds détachés, lorsqu'ils effectuent des transports internationaux ou du cabotage en France. Les obligations de déclaration, notamment via SIPSI, restent importantes.
En Norvège, les règles concernant la sécurité des chargements ont été renforcées. Le nouveau paragraphe 3-2a indique plus clairement que le conducteur n'est pas le seul responsable. L'entreprise de transport doit également organiser les transports de manière à ce que la cargaison puisse être transportée correctement et en toute sécurité. Dans le cas des transports à risque, des obligations de documentation supplémentaires peuvent devenir cruciales.
En Allemagne, depuis le 1er juin 2026, une nouvelle réglementation sur l'exécution des interdictions de conduire s'applique aux titulaires de permis de conduire étrangers provenant de l'UE et de l'EEE. En pratique, cela signifie que les interdictions de conduire peuvent être mieux appliquées en Allemagne, même si le conducteur n'a pas de permis de conduire allemand.
Pour le secteur, cela signifie : Trois pays, trois sujets différents, mais le même message. Quiconque effectue des transports transfrontaliers doit connaître les règles locales. Il ne suffit pas de planifier simplement le prix du fret et le temps de conduite. Le salaire minimum, les déclarations, la sécurité des chargements et le permis de conduire en font également partie.